McLaren Artura tidak memiliki awal yang mulus. Kekhawatiran kebakaran yang diikuti dengan penundaan berbulan-bulan selama peluncurannya di tahun 2023 membuat gambaran yang meragukan tentang supercar bermesin tengah terbaru dari produsen mobil Inggris ini.

Akhirnya, pada tahun 2025, perusahaan telah merapikan produksinya, tanpa ada sedikit pun drama sejak saat itu.

Mengunjungi kembali Artura sekarang adalah sebuah pengungkapan tentang seberapa jauh McLaren telah berkembang.

Tenaga hybrid membuatnya setara dengan para pesaing, tidak hanya dalam hal performa, tetapi juga dalam hal kegunaan sehari-hari.

Penampilannya yang mencolok menarik perhatian para pengunjung, sementara kabinnya merupakan salah satu yang dirancang paling baik di seluruh segmen.

Satu-satunya kekurangan Artura adalah soundtrack yang sesuai.

Spesifikasi Singkat	McLaren Artura Spider 2025
Mesin	Twin-Turbo 3.0-Liter V-6 Hybrid
Transmisi	Kopling Ganda Otomatis Delapan Kecepatan
Output	690 Tenaga Kuda / 531 Pound-Feet
0-60 MPH (0-96 km/jam)	3,0 Detik
Harga Dasar / Seperti yang Diuji	$278,800 / $345,818

Kelebihan Mclaren Artura

Penampilan Luar Biasa
Ruang Kabin yang Berfokus pada Pengemudi
Sistem Hibrida yang Sangat Baik
Penanganan Ujung Depan yang Runcing

Setiap mobil jalan raya McLaren tampak hebat, dan Artura Spider juga demikian. Mengusung proporsi mid-engine klasik, mobil ini mengadopsi bagian depan seperti hidung hiu yang sama dengan jajaran mobil McLaren lainnya, dilengkapi dengan lampu depan yang dibentuk untuk membangkitkan gaya logo bulan sabit McLaren.

Fascia-nya agresif namun modern, sesuatu yang akan menua dengan anggun di tahun-tahun mendatang.

Bagian belakangnya sedikit lebih tenang, meminjam lampu belakang tipis dari McLaren GT. Tidak ada sayap besar atau aero aktif yang bisa dibicarakan, hanya ada spoiler kecil dan diffuser. Bagian paling menarik di bagian belakang adalah penopang terbang tembus pandang yang menghubungkan pilar-B ke dek belakang. Tidak hanya terlihat keren, tetapi juga meningkatkan visibilitas.

Kabin Artura adalah latihan untuk fokus pengemudi. Kursi bucket opsional sangat fenomenal, memungkinkan Anda untuk duduk rendah di monocoque serat karbon dan merasa lebih melekat pada sasis. Kursi ini juga dapat diatur sudutnya, yang berarti Anda dapat mengatur posisi mengemudi sesuai keinginan Anda. Bahkan ada juga penyesuaian daya lumbar, sehingga mencegah sakit punggung saat berkendara jauh. Harga joknya hanya $ 1.250, juga relatif murah di dunia mobil eksotis.

Pod kluster instrumen terpasang pada kolom kemudi, jadi ketika Anda menyesuaikan kemudi, kluster pengukur digital ikut bergerak. Di bagian atas setiap tepi layar, terdapat tombol rocker untuk berpindah antara mode suspensi dan mode berkendara. Itu berarti Anda dapat menyesuaikan perilaku mobil tanpa harus melepaskan tangan Anda dari kemudi. Semuanya sangat intuitif.

Sistem hibrida Artura juga sama mudahnya untuk dipahami. Mobil selalu menyala dengan tenaga baterai, selama daya baterai 7,4 kilowatt-jamnya cukup. Dalam mode Listrik, roda berputar melalui motor listrik fluks aksial yang dipasang pada kopling ganda delapan kecepatan. Dengan pengisian daya penuh, McLaren menjanjikan jarak tempuh 21 mil sebelum Anda perlu menyalakan mesin V-6 3.0 liter twin-turbocharged.

Beralih ke mode Comfort akan membuat Artura tetap menggunakan tenaga listrik, kecuali saat Anda meminta tenaga lebih besar dengan menginjak pedal gas. Mobil akan memutuskan apakah akan menyalakan atau mematikan mesin, berdasarkan kebutuhan daya dan masa pakai baterai. Ingin menjaga mesin tetap menyala setiap saat? Beralihlah ke mode Sport. Di sini, mesin bekerja secara default, terus menerus mengisi daya baterai.

Track mode adalah pengaturan yang paling serius. Perpindahan gigi lebih keras, sementara mesin mengisi daya baterai lebih agresif untuk menjaga daya tetap aktif untuk akselerasi yang eksplosif. Kedengarannya rumit, tetapi dalam praktiknya, ini sangat mudah-terutama dibandingkan dengan beberapa pesaing.

Apa pun modenya, Artura Spider sangat menyenangkan untuk dikendarai. Cukup nyaman digunakan di sekitar kota untuk digunakan sebagai mobil biasa, dengan suspensi yang menyenangkan dan visibilitas ke luar yang sangat baik. Atap kaca, yang memiliki elemen elektrokromik untuk menyesuaikan cahaya yang masuk, dapat dilipat ke belakang kabin hanya dalam waktu 11 detik. Bahkan jika Anda belum pernah mengendarai Artura Spider 10/10, Anda akan bersenang-senang dalam perjalanan.

Temukan satu set tikungan, dan Artura berubah menjadi senjata. Bobot tambahan dari teknologi hibrida tidak merusak apa yang membuat pendahulunya, 570S, begitu hebat. Tidak adanya aero atau ban ultra lebar di bagian belakang berarti mobil ini terasa ringan di kaki-kakinya, siap untuk menari. Anda dapat dengan sah memeras beberapa putaran dari mobil ini saat mengerem, bahkan pada kecepatan semi legal.

Bagian depan tetap sangat presisi, sebagian berkat penggunaan power steering hidraulik yang terus digunakan oleh McLaren. Dikombinasikan dengan setir yang tipis dan tanpa tombol, ini adalah model bagaimana sebuah mobil sport yang hebat menghubungkan pengemudi ke jalan.

Lintasan lurus dapat dilibas dalam sekejap mata, tentu saja, berkat gabungan 690 tenaga kuda yang tersedia. Artura terasa setidaknya secepat 720S, tetapi tanpa turbo lag seperti mobil itu.

Motor listriknya membuktikan bahwa ia layak mendapatkan penalti berat setiap kali Anda menginjak pedal gas.

Kekurangan McLaren Artura

Suara yang kurang keras
Anda Tidak Bisa Melihat Mesinnya
Tidak ada CarPlay Nirkabel

Powertrain Artura Spider secara obyektif sangat mengesankan. Mesin ini disetel dengan baik untuk kemudahan penggunaan dan eksplosif dalam penyampaiannya. Tapi suara yang berasal dari V-6 meninggalkan sedikit yang tidak diinginkan. Tidak buruk, hanya saja tidak terlalu berkesan. Sementara V-6 difitnah karena karakteristik suaranya, mesin-mesin seperti Ferrari dan Lotus berhasil menciptakan beberapa nada yang benar-benar menarik. Sementara itu, McLaren telah menjatuhkan bola.

Dengan gaya khas McLaren, Artura Spider juga sepenuhnya menyembunyikan powertrain di bawah panel yang tidak dapat diakses, yang berarti hanya mereka yang memiliki "Teknisi Bersertifikat McLaren" yang terpampang di baju mekanik mereka yang dapat melihatnya. Ini adalah keluhan kecil, tetapi orang-orang yang membeli mobil semacam ini ingin mengagumi teknik dan desain yang ada di dalamnya. Jadi mengapa tidak memamerkannya?

Bukan pemandangan yang sangat menarik.

Keluhan kecil lainnya: Artura masih belum memiliki Apple CarPlay atau Android Auto nirkabel. Anda akan membutuhkan kabel USB-C untuk menghubungkan ponsel Anda ke layar sentuh yang berorientasi vertikal. Cukup mengejutkan, mengingat arah McLaren yang berpikiran maju.

Setidaknya Artura Spider murah (untuk apa adanya). Mulai dari $278.800 termasuk biaya pengiriman, mobil ini mengalahkan pesaing terdekatnya, Ferrari 296 GTS, dengan selisih lebih dari $100.000 (meskipun McLaren memiliki 129 tenaga kuda lebih sedikit). Harganya hampir sama dengan Maserati MC20 Cielo, mobil yang tidak memiliki bantuan hibrida sama sekali. Hanya Corvette ZR1X yang memiliki nilai yang lebih baik, tapi mobil itu jauh lebih berat, dan belum ada yang mengendarainya saat artikel ini ditulis.

Penguji khusus kami dilengkapi dengan hampir semua opsi yang tersedia. Selain jok bucket dan atap elektrokromik yang mewah, mobil ini juga menggunakan velg alloy 10-spoke ($4.950), paket interior serat karbon ($4.050), knalpot sport ($5.100), dan cat oranye Papaya Spark yang memukau ($9.500), dan beberapa tambahan lainnya. Secara keseluruhan, MSRP-nya adalah $ 345.818.

Jika itu saya, saya akan memilih jok, knalpot, dan warna cat yang mewah, lalu menyimpan uang ekstra itu untuk rem, ban, dan biaya masuk track day. Selain suara, motor ini sangat menyenangkan.