Di satu sisi, rasanya Polestar akhirnya berbalik arah. Merek Sino-Swedia ini telah mengalami kesulitan akhir-akhir ini, tidak terlepas dari tarif pada barang-barang buatan Cina. Untungnya, Polestar mengalihkan produksinya ke belahan dunia lain sebagai tanggapan untuk memperluas jajaran produknya di luar satu sedan listrik.

Jajaran produk Polestar 2 yang disederhanakan di AS mungkin bukan yang terbaik di pasar, tetapi Polestar 3 buatan South Carolina dan Polestar 4 yang akan segera hadir di Amerika telah melakukan banyak hal untuk mengangkat kemerosotan penjualan merek ini.

Secara global, merek ini telah menjual 30.319 mobil-sebanyak 51% lebih tinggi dibandingkan tahun lalu. Sepertinya Polestar sedang bangkit kembali menjadi kisah sukses mobil listrik di setiap pasar, bukan?

Tidak secepat itu. Di Cina, rumah dari perusahaan induknya, Geely Group, dan negara tempat Polestar 2 dibuat, merek ini berkinerja buruk. Pada paruh pertama tahun 2025, Polestar hanya berhasil menjual 69 mobil. Tidak, itu bukan salah ketik.

Terlepas dari kepemilikan Geely dan kesuksesan merek-merek terkait seperti Zeekr dan Lynk & Co, Polestar tidak pernah benar-benar beresonansi di China. (Polestar 2 telah menjadi pemandangan yang sangat langka dalam perjalanan kami ke negara ini.) Kurangnya mobil yang terjual telah membuat beberapa media Tiongkok berspekulasi bahwa merek ini akan segera menutup toko di Tiongkok.

Ini juga bukan rumor tanpa dasar; menurut laporan dari CarNewsChina Polestar telah menutup semua toko langsung ke konsumennya di Cina, kecuali satu toko di Shanghai. Portal pembelian online ditutup, dan test drive harus dijadwalkan melalui panggilan telepon ke satu toko yang tersisa.

"Cina tetap menjadi salah satu pasar EV terbesar di dunia tetapi juga paling kompetitif," kata juru bicara Polestar kepada InsideEVs. "Bersama dengan Geely, kami menilai jalan terbaik ke depan untuk operasi kami di pasar Cina, dengan fokus pada pencapaian profitabilitas yang lebih baik dan sinergi yang lebih kuat di dalam Grup."

Tidak sepenuhnya jelas mengapa Polestar gagal di Cina, tetapi saya memiliki firasat mengapa.

Meskipun pasar mobil listrik di Cina sangat mengesankan, namun pasar ini cenderung sangat berorientasi pada nilai. Jajaran crossover (dan sedan) Polestar dengan nuansa Skandinavia dan dinamika berkendara yang sporty mungkin tidak cukup untuk bersaing dengan model Denza (BYD) atau Avatr yang penuh dengan layar, harganya lebih murah, dan memiliki trik-trik pesta yang menyenangkan, seperti kemampuan untuk berjalan di atas bulan ke tempat parkir.

Minimalis tidak cocok di negara dengan uang baru seperti Cina; para pembeli menyukai cat ungu, pencahayaan interior yang terang, banyak aplikasi dan kenyamanan dalam kemacetan lalu lintas daripada ukiran di tikungan.

Selain itu, ada banyak persaingan internal di dalam perusahaan induknya, Geely. Mengapa membeli Polestar ketika Anda bisa memiliki Zeekr? Atau Lynk & Co? Atau Smart?

DENZA Z9GT (2025)

Jadi, mungkin ada benarnya rumor ini. Tidak jelas apakah Polestar akan menutup usahanya di China, tapi mungkin akan ada perubahan signifikan dalam cara mereka beroperasi. Mungkin ini berarti Polestar akan mendapatkan produk baru? Merek ini telah mengumumkan niatnya untuk meluncurkan Polestar 7, sebuah SUV kompak yang lebih tradisional untuk bersaing dengan 3 dan 4, dan Polestar 2 yang populer juga akan kembali lagi.

Tapi mungkin mobil-mobil itu ditakdirkan untuk menemukan kesuksesan di tempat lain di dunia.

Hubungi penulis: [email protected]