Bugatti Tourbillon dipenuhi dengan berbagai macam inovasi yang apik. Roda kemudi yang berputar di sekitar hub pusat, kluster pengukur titanium, komponen suspensi yang dicetak 3D, dan diffuser belakang monster yang berfungsi ganda sebagai struktur benturan. Ditambah lagi dengan sistem suara yang tidak menggunakan speaker tradisional.

MajalahTop Gear baru-baru ini mengunjungi markas baru Rimac di Kroasia, di mana Bugatti Rimac mengembangkan Tourbillon. CEO Rimac Mate Rimac senang memamerkan semua jenis inovasi pada mobil ini dan Rimac Nevera, dan dia sangat bangga dengan sistem suara Tourbillon.

Alih-alih menggunakan speaker tradisional, Tourbillon menggunakan elemen piezoelektrik yang menggetarkan bak serat karbon mobil. Jadi secara efektif, sasis Tourbillon adalah satu speaker besar.

Hal ini memerlukan penjelasan lebih lanjut. Speaker tradisional menggunakan magnet yang menerima sinyal listrik, yang pada gilirannya menggerakkan kumparan suara elektromagnetik bolak-balik. Kumparan suara dipasang pada semacam diafragma, biasanya berupa kerucut yang terbuat dari kertas atau logam, yang bergetar, memperkuat suara. (Ingatlah bahwa suara hanyalah udara yang bergetar.) Jelas, cara ini bekerja dengan sangat baik, tetapi magnet speaker cukup berat.

Speaker piezoelektrik menggunakan kristal kecil seperti kuarsa untuk melakukan hal yang hampir sama. Sinyal listrik yang dikirim ke kristal akan menggetarkan semacam diafragma, biasanya berupa sepotong kecil logam pipih. Beberapa speaker hi-fi menggunakan teknologi ini, tetapi lebih sering, speaker piezoelektrik hanya berupa bel kecil, seperti alarm pada jam tangan kuarsa tua.

Pada Tourbillon, sasis serat karbon yang sebenarnya adalah diafragma-transduser piezo tersebut dirancang untuk mengirimkan getaran langsung ke dalam bak. Rimac menunjukkan Top Gear subwoofer Tourbillon yang efektif, sebuah elemen piezo yang terpasang di atap mobil. Ini adalah bagian logam kecil, jauh lebih kecil dan lebih ringan daripada speaker tradisional.

Bagian dalam Tourbillon. Tidak ada speaker tradisional di sini.

"Percayalah, kualitas suara mobil itu berada di alam semesta yang berbeda dengan Chiron," kata Rimac. "Jadi kami menghemat bobot, ruang, dan meningkatkan kualitas suara."

Meskipun ini tampaknya merupakan contoh pertama pembuat mobil yang menggunakan transduser piezoelektrik untuk mengubah bak serat karbon menjadi speaker, Tourbillon bukanlah mobil pertama yang menggunakan bagian dari struktur bodinya untuk reproduksi audio. Mercedes-Benz memperkenalkan sistem yang disebut Front Bass yang mengubah firewall depan SL 2013 menjadi, secara efektif, kotak speaker besar.

Meskipun, sistem ini menggunakan speaker elektromagnetik tradisional. Struktur mobil hanya digunakan untuk meningkatkan suara dari speaker.

Hal yang rapi, meskipun dengan mesin V-16 yang disedot secara alami tepat di belakang sekat belakang, kami bertanya-tanya apakah ada orang yang benar-benar membutuhkan sistem audio kelas atas.