Mate Rimac membuat nama untuk dirinya sendiri dengan mengembangkan beberapa mobil listrik yang paling menarik di luar sana. Namun, kebangkitannya menuju kesuksesan dimulai dengan BMW E30 yang sederhana dan mesin yang rusak.

Jauh sebelum Concept_One dan Nevera yang mengikutinya, sebuah Seri 3 tahun 1983 dikonversi untuk tugas listrik dan dijuluki "Monster Hijau".

Dengan 600 tenaga kuda, mobil ini meraih gelar mobil listrik dengan akselerasi tercepat pada tahun 2011.

Selama bertahun-tahun, ia telah membeli beberapa mobil dengan lambang tersebut, termasuk M5 E39 dan M3 E30 Sport Evolution.

Pengusaha asal Kroasia ini juga terlihat mengendarai berbagai macam mobil, mulai dari Z4 M Coupe hingga F90 M5 Competition.

Mate Rimac bahkan memiliki M3 CSL E46 dan M6 E64 bertenaga V-10, jadi bisa dikatakan bahwa dia sangat menyukai BMW. Namun, ada satu mobil di garasinya dengan lencana yang berbeda: Volkswagen. Dan bukan sembarang VW.

CEO Bugatti Rimac yang berusia 37 tahun ini memiliki dan mengendarai Golf R32 MkV dengan gaya bodi lima pintu, dilengkapi dengan DSG enam percepatan dan key fob yang tidak jauh berbeda dengan Veyron.

Pada masa lalu, VW juga menawarkan mobil bertenaga VR-6 dengan gearbox manual enam percepatan dan konfigurasi tiga pintu.

Meskipun ia menyukai mobil ini apa adanya, ia percaya bahwa restomod, yang berfokus pada peningkatan kualitas interior dan penambahan teknologi konektivitas, akan mengubahnya menjadi hot hatch yang "luar biasa".

Bukan berarti kami tidak perlu lagi diyakinkan, tapi Mate Rimac adalah seorang yang sangat antusias. Dia membujuk Volkswagen Group untuk tidak mengubah penerus Bugatti Chiron menjadi SUV listrik. Ceritanya, VW berencana meluncurkan mobil listrik bertenaga tinggi, namun ketika Rimac diminta untuk mengambil alih, dia malah membuat hypercar lain.

Hasilnya adalah Tourbillon, yang dilengkapi dengan mesin V-16 8,3 liter yang disedot secara alami. Tentu saja, ini adalah mobil hibrida, tapi sedikit lebih menarik daripada Prius.

Mate Rimac menurut kami adalah tipe CEO yang akan memberikan lampu hijau pada konsep Golf GTI W12-650, yang juga didasarkan pada Mk5, untuk diproduksi.

Ya, VW pernah memasukkan mesin dua belas silinder bertenaga 641 hp dari Bentley Continental GT ke dalam Golf, dan memasangnya di belakang jok. Golf generasi kelima juga melahirkan prototipe mesin V-10 bertenaga 500 hp yang tidak pernah terwujud.

Dia bukan satu-satunya penggemar dalam bisnis ini. Christian von Koenigsegg mengatakan bahwa ia mengisi tangki bahan bakar terakhir pada Miata yang dibelinya saat berusia 19 tahun. Ivan Espinosa, bos baru Nissan, mengendarai Z-nya ke kantor setiap hari.

CEO seperti inilah yang memberi kita harapan bahwa mobil-mobil yang menyenangkan tidak akan hilang di bawah beban SUV, elektrifikasi, dan pemangkasan biaya tanpa henti.