Meskipun Chiron pada dasarnya merupakan evolusi dari Veyron sebelumnya, Tourbillon mewakili perubahan yang radikal.

Unggulan performa terbaru dari Molsheim ini membuang mesin W-16 quad-turbo dan memilih mesin V-16 tanpa induksi paksa.

Cosworth membantu mengembangkan pembangkit tenaga listrik yang disedot secara alami, yang memiliki kapasitas 8,3 liter dan bobot trotoar yang sangat rendah. Beratnya hanya 556 pound (252 kilogram), atau sekitar 42 persen lebih ringan dari jantung Chiron.

Para insinyur Bugatti dan Cosworth mencapai pengurangan bobot yang signifikan sebagian dengan menghilangkan empat turbocharger.

Mate Rimac mengatakan kepada majalah Top Gear bahwa ia tidak melihat ada gunanya menggunakan turbo pada supercar hibrida, dengan alasan komponen hibrida mengkompensasi hilangnya tenaga sekaligus memberikan manfaat elektrifikasi.

Pada Tourbillon, terdapat baterai besar dengan kapasitas kotor 24,8 kWh, cukup untuk jarak tempuh 43 mil (70 kilometer) tanpa menyalakan mesin V-16.

"Saya telah mengendarai semuanya dan saya tidak mengerti, sungguh. Mengapa Anda harus memiliki powertrain hibrida dengan mesin turbo? Mesin turbo adalah kompromi tersendiri, bukan?"

Bos Bugatti Rimac mengungkapkan bahwa menghapus pengaturan quad-turbo mengakibatkan hilangnya 600 tenaga kuda.

Namun, tiga motor listrik mengimbanginya, dan kemudian beberapa, menghasilkan 800 hp.

Dengan memperhitungkan mesin pembakaran, yang menghasilkan 1.000 hp sendiri, Tourbillon lebih kuat daripada pendahulunya dan akhirnya lebih ringan.

Selain menghilangkan turbo, penghematan bobot juga berasal dari suspensi baru yang 45% lebih ringan, berkat pencetakan 3D. Berat keseluruhan mobil ini kurang dari 4.398 pound (1.995 kilogram) dengan semua cairan dan tangki bensin yang hampir penuh.

Sementara sebagian besar supercar hibrida menggunakan turbocharger, Lamborghini Revuelto tetap menggunakan mesin V-12 yang disedot secara alami.

LaFerrari juga dilengkapi dengan mesin 12 silinder yang disedot secara alami, mesin yang dialiri listrik, tetapi F80 baru menggunakan V-6 3.0 liter twin-turbo.

Meskipun Porsche belum merilis tindak lanjut dari 918 Spyder dan mesin V-8 4,6 liter yang disedot secara alami, konsep Mission X mengisyaratkan bahwa mobil ini akan menggunakan tenaga listrik.

Mate Rimac tidak menutup kemungkinan untuk membuat versi ICE murni dari V-16. Dia juga terbuka terhadap gagasan konfigurasi hibrida yang dirampingkan, bahkan Tourbillon bermesin tunggal yang melewatkan sepasang motor depan untuk mengurangi bobot lebih lanjut.

Sebuah roadster telah dikonfirmasi, jadi ada rencana besar di luar 250 coupe yang direncanakan untuk diproduksi.

Sementara itu, pengiriman mobil "normal" akan dimulai tahun depan, namun tidak sebelum memproduksi 35 prototipe untuk tujuan pengujian.

Saat ini, Bugatti sedang bekerja keras untuk mengirimkan unit Bolide dan Mistral yang tersisa sebagai unit terakhir dari jenis W-16