Sudah beberapa bulan sejak Maserati membatalkan MC20 yang sepenuhnya listrik setelah menyadari bahwa pelanggan "sangat tertarik untuk mengendarai mesin ICE yang bertenaga." Itu menurut pernyataan resmi yang dikirim ke Motor1 oleh juru bicara perusahaan pada bulan Maret. Dengan pemikiran tersebut, tidak mengherankan jika produsen mobil yang berbasis di Modena ini sekarang menyalurkan upayanya ke model bertenaga gas.

Davide Danesin, Kepala Teknik, mengatakan kepada Autocar bahwa beberapa orang memiliki "firasat buruk" tentang supercar yang dilengkapi dengan baterai. Kami akan menambahkan bahwa sentimen tersebut kemungkinan besar meluas ke sebagian besar mobil yang berorientasi pada performa, dari hot hatch yang terjangkau hingga hypercar seharga tujuh digit.

Dia kemudian mengakui bahwa "masih ada pelanggan yang mencari mobil mekanis murni," sebagaimana dibuktikan oleh pembeli kelas atas yang tidak tertarik dengan versi EV MC20.

Kekhawatiran ini sebagian besar berasal dari perangkat keras tambahan yang dibutuhkan oleh EV, yang meningkatkan kompleksitas, menambah bobot, dan memperkenalkan semua kelemahan yang menyertainya. Sebagai hasilnya, rencananya adalah untuk memberikan apa yang mereka inginkan: pengalaman ICE murni melalui Nettuno V-6 dari perusahaan. Di luar itu, gearbox manual bahkan bisa membuat kejutan.

Maserati belum pernah menjual mobil dengan tiga pedal sejak pertengahan tahun 2000-an. Namun, Danesin melihat perpindahan gigi tongkat sebagai kemungkinan yang nyata untuk model yang diproduksi terbatas:

"Dengan membuat mobil yang murni mekanis, masuk akal untuk memiliki gearbox mekanis dengan shifter. Hal ini sangat sesuai dengan pendekatan dan pola pikir kami. Jadi sejujurnya, saya pikir suatu hari nanti kami akan melakukannya."

CEO Alfa Romeo dan Maserati, Santo Ficili, menegaskan bahwa kedua merek Italia ini akan berkolaborasi lebih erat di masa depan, mengisyaratkan prospek supercar berbahan bakar bensin yang dikembangkan bersama. Kerja sama ini akan mengikuti 33 Stradale, yang sebagian meminjam bak karbon dan subframe aluminium di kedua ujungnya dari MC20.

Autocar berspekulasi bahwa supercar bermerek Maserati kemungkinan adalah GT berbasis Granturismo yang menampilkan versi upgrade dari mesin 3.0 liter twin-turbo, menghasilkan lebih dari 621 hp yang tersedia di MC20 dan penerus MCPura. Tenaga tambahan tersebut kemungkinan besar akan datang tanpa bantuan listrik.

Alfa Romeo yang setara kabarnya juga sedang dalam tahap pengembangan, untuk membantu mencapai skala ekonomis dan membuat kasus bisnis yang solid. Namun, bos pemasaran merek tersebut, Cristiano Fiorio, baru-baru ini mengatakan bahwa tindak lanjut dari 33 Stradale tidak boleh terburu-buru, karena model yang berorientasi pada volume adalah prioritas saat ini.

Kita tidak boleh menyalahkan produsen mobil karena menyalurkan sumber daya ke mobil hibrida dan EV. Peraturan emisi yang semakin ketat membuat investasi pada mobil sport bertenaga gas semakin sulit untuk dibenarkan, terutama yang memiliki mesin berkapasitas besar. Tantangan lain yang dihadapi perusahaan mobil dan pelanggannya adalah pajak yang lebih tinggi untuk kendaraan ICE murni di beberapa bagian dunia, terutama di Eropa.

Sebagai contoh: BMW M3 seharga €17.350 ($20.000) lebih mahal daripada M5 di Irlandia, karena emisi yang lebih rendah (setidaknya di atas kertas) dari plug-in hybrid.