Royal Enfield Ungkap Detail Off-Roader Himalaya Silinder Kembar

Bagi pembaca lama RideApart, Anda pasti tahu kecintaan saya pada Royal Enfield Himalayan 450. Saya telah menulis banyak hal tentang sepeda motor petualangan ini dan bagaimana sepeda motor ini mungkin merupakan sepeda motor paling sempurna yang pernah dibuat. Dan ya, saya mendukung pernyataan yang berpotensi menimbulkan polarisasi itu. 

Saya juga pernah menulis tentang bagaimana saya tidak begitu yakin bahwa motor ini tidak membutuhkan tenaga kuda atau suara yang lebih besar ketika ada rumor yang mengatakan bahwa Royal Enfield sedang membuat versi yang lebih besar dan lebih gahar dengan motor yang berpusat pada mesin 650cc. Saya masih belum yakin akan hal itu, meskipun kita telah secara resmi beralih dari rumor menjadi kenyataan karena hanya beberapa minggu yang lalu, merek ini terlihat sedang menguji coba Himalaya besar dan saudaranya yang bertenaga listrik di pegunungan yang sama dengan namanya. 

Namun hanya sedikit detail yang dirilis seputar foto-foto yang beredar di dunia maya berkat CEO Royal Enfield sendiri, yang mengunggah foto-foto tersebut di media sosial. Saya melakukan pekerjaan detektif terbaik saya ketika foto-foto itu beredar, tetapi jelas, kami ingin tahu lebih banyak. Dan meskipun kami masih belum mendapatkan semua detailnya, orang kami di Royal Enfield, Mark Wells, Kepala Strategi Produk Global merek tersebut, baru-baru ini berbicara dengan Motorcycle News tentang Himmy 750cc yang akan datang. 

Oh ya, motor ini lebih besar dari yang kita duga, tapi hati saya tetap pada motor 450cc...untuk saat ini.

"Tidak diragukan lagi, ini adalah produk kami yang paling banyak ditanyakan, kata Wells kepada outlet, menambahkan, "Setiap kali kami berbicara dengan pelanggan, setiap kali saya melakukan riset konsumen, kembaran Himalaya adalah segalanya," meskipun ia menekankan bahwa "Royal Enfield harus memiliki tiga atribut utama - harus memiliki cerita, harus diinginkan secara otentik, dan akhirnya, harus mudah diakses dan didekati." 

Namun untuk konfirmasi resmi dan tidak resmi, karena sepeda motor ini belum memulai debutnya secara nyata, Wells mengatakan kepada MCN, "Kami melalui proses yang memakan waktu sekitar satu tahun dan pada akhirnya kami memiliki model tanah liat yang menunjukkan dengan tepat seperti apa bentuk [sepeda motor] yang kami inginkan. Kemudian kami memiliki apa yang kami sebut sebagai development mule - motor yang dapat disetel sepenuhnya: headstock, fork, posisi kuk, jarak offset, rake, trail, swingarm, setang, pijakan kaki - semuanya dapat disetel sehingga para pembalap dapat menyempurnakannya. Mereka akan menyempurnakan suspensi, pengaturan, rasa mesin, dinamika berkendara hingga sesuai dengan yang kami inginkan."

Dia menambahkan, "Kemudian kami membuat prototipe - kami menempuh jarak ribuan mil untuk menemukan masalah apa pun. Umpan balik tersebut diberikan kepada tim desain yang membuat perubahan. Setiap prototipe yang dibuat semakin mendekati produksi penuh. Panjang ceritanya, tapi bagi kami untuk menguji sepeda di Himalaya seperti yang Anda lihat di foto-foto ini, sepeda ini harus memiliki kematangan tertentu. [Dan] kami sedang dalam proses. Saya tidak akan memberi Anda tanggal, tapi ini lebih dari sekadar prototipe awal. Kami sedang bergerak menuju produksi."

Jika itu tidak resmi secara resmi, tetapi agak tidak resmi karena kami tidak memiliki spesifikasi, detail, atau tanggal debut, saya tidak tahu apa itu. Namun Wells tidak hanya mengonfirmasi bahwa motor ini ada dan sedang bergerak dari prototipe ke produksi, tetapi juga produksi mungkin akan segera dimulai.

Mengenai peningkatan kapasitas, Desainer Utama merek ini, Steve Everitt, mengatakan kepada media bahwa bore dan stroke akan bertambah dari mesin 650cc twin-silinder Royal Enfield, yang kemungkinan besar akan menjadi motor 750cc. 

Tapi sekali lagi, saya punya pemikiran untuk memberikan Himalayan tenaga yang lebih besar, kapasitas yang lebih besar, dan segalanya. Tidak ada satu titik pun dalam perjalanan saya, atau sejak saat itu, saya berpikir "Hei, Anda tahu apa yang dibutuhkan sepeda motor ini? Lebih banyak tenaga." Saya benar-benar memacu motor ini, melewati beberapa penyeberangan sungai, dan genangan lumpur yang tak terhitung jumlahnya. Pergelangan tangan saya mungkin patah...sedikit. Saya tidak akan mengubah apa pun pada motor itu, tetapi jika Royal Enfield yakin ada pasar untuk motor ini, dan bagian penjualan perusahaan mengatakan bahwa mereka memahaminya, maka siapalah saya untuk membantahnya. 

Saya berhak untuk berubah pikiran sampai saya mengendarai motor ini dalam kehidupan nyata.