Kelebihan dan Kekurangan Yamaha Xeon, Sempat Jadi Skutik Kasta Tertinggi Yamaha

Yamaha Xeon pertama dirilis pada tahun 2010, skutik bermesin 125 cc ini dulunya sempat menjadi produk  kasta tertinggi dari Yamaha ini tergolong memiliki performa mesin yang mumpuni. Xeon memiliki desain bodi yang kompak membuatnya lincah menerobos jalanan Ibukota.

Xeon hadir dalam beberapa varian, termasuk diantaranya Xeon GT dan Xeon RC. Skuter bermesin 125 cc ini diciptakan dengan karakter yang sporty. Secara silsilah, Xeon ini sebenarnya jadi mbahnya atau cikal bakal Aerox yang ada sekarang ini.

Berikut ini silsilah Xeon dari generasi awal hingga penutup:

2010–2013 (Xeon)
2013–2016 (Xeon RC)
2014–2016 (GT 125)

Yamaha Xeon memiliki desain yang memukau dan spesifikasi mesin yang tangguh. Desain bodinya ramping sehingga lincah untuk jalan perkotaan yang macet. 

Karena desainnya ini membuat Xeon mudah dikendarai oleh kaum wanita. Agak disayangkan, momentum kehadiran Xeon ini kalah laris dibanding Honda Vario yang jadi rival utamanya. 

Alhasil, populasi Yamaha Xeon kini relatif sedikit dan harga bekasnya pun cukup terjangkau untuk sebuah skutik. Lantas apa saja kelebihan dan kekurangan Yamaha Xeon ini? Simak ulasannya sebagai berikut. 

Kelebihan Yamaha Xeon, Skutik yang Berorientasi Performa 

Saat kehadirannya di tahun 2010, Xeon dipersiapkan sebagai skuter yang mengedepankan performa. Posisi Xeon ini berada di atas Yamaha Mio untuk mengimbangi kesuksesan Vario series. 

Untuk melawan Vario, Xeon ini dibekali mesin yang lebih besar dengan kubikasi 125 cc. Adapun fokus pengembangan Yamaha dalam hal ini mencakup aspek tenaga, torsi dan parameter-parameter performa seperti akselerasi, top speed dan lain sebagainya. 

Oleh karena alasan itu, Yamaha mengadopsi beberapa teknologi tingginya pada motor ini seperti Diasil silinder dan Piston tempa plus pendingin cairan. Kombinasi teesebut tujuannya agar secara durabilitas motor ini bisa digeber lebih kencang di suhu mesin optimal untuk mendukung performanya.

Bicara spesifikasi, Xeon ini hadir dalam dua generasi yang awalnya memakai karburator dan kemudian sejak era Xeon RC memakai sistem injeksi untuk suplai bahan bakar. 

Dimulai para era Xeon, skuter ini didukung mesin 4 tak SOHC 125 cc dengan  karburator. Motor ini mampu menghasilkan daya maksimum sebesar 11 ps pada 8.500 rpm dan torsi maksimum sebesar 10,1 Nm pada 7.000 rpm.

Pada generasi mulai Xeon RC, skuter ini dibekali mesin 125 cc injeksi dengan maksimal hingga 11,1 PS pada 8.500 rpm dan torsi mencapai 11,4 Nm pada 6.500 rpm. Angka segini cukup impresif untuk sebuah skuter.

Desain Stylish dan Sporty, Terinspirasi Muscle Car

Berbekal mesin 125 cc, Yamaha Xeon berusaha menjadi sebuah skuter yang identik dengan performa. Desainnya tampil stylish dan modis, kombinasi antara sudut tajam dan lekuk body yang luwes.

Pada keluaran awal, desain lampu depan bergaya dual headlamp halogen yang ramping diapit lampu sein di sisi kiri dan kanan.

Lampu depannya yang  dual reflector tentunya akan mendistribusikan pancaran cahaya lebih besar dan merata sehingga bisa diandalkan saat digunakan di malam hari.

Kemudian pada lampu belakangnya bergaya meruncing dengan stop lamp minimalis namun tetap mudah terlihat pengendara lain.

Evolusi desain hadir pada era Xeon GT dimana pada headlamp berubah menjadi single reflector dengan bentuk bulat mirip soul GT. Disekelilingnya terdapat aksen lampu senja berbentuk bulat sehingga mirip dengan headlamp Chevrolet Camaro.

Namun demikian, Xeon series masih menggunakan velg peninggalan era Mio yang desainnya lawas dan kurang sesuai. Ini membuat ukuran bannya jadi tidak bisa diperbesar agar tampilannya semakin kekar.

Memiliki Fitur Fungsional yang Lengkap

Bicara skuter tak lengkap rasanya bila tidak membahas fitur fungsional yang ada di motor tersebut. Xeon 125 memiliki boks bagasi yang cukup besar, di mana motor yang disediakan mampu menampung helm half face.

Tentu hal ini akan menguntungkan bagi Anda yang biasanya membawa banyak barang bawaan untuk dapat menggunakan barang bawaan tersebut. Beralih ke bagian belakang, kita akan menemukan lengan ayun ganda yang terpasang di motor ini. Walau masih single shock namun motor ini lebih stabil saat bermanuver.

Pengeremannya memakai cakram dan tromol di roda belakang. Fitur lainnya yang jadi standar di Xeon ialah side stand switch, kunci dengan magnet,  dan brake lock di tuas rem belakang. 

Kekurangan Yamaha Xeon, Kurang Terasa Sensasi Skuter Gambot

Saat itu tipe flagship skuter sejuta umat di Indonesia masih sebatas bermesin 125 cc. Vario 125 yang muncul belakangan hadir dengan postur agak bongsor sehingga memberi kesan gagah bagi yang mengendarainya.

Skutik keren dan mahal saat itu kiblatnya semua gede dan gambot. Dan aspek ini tidak ada pada sosok Xeon saat itu yang menjadi model termahal rakitan lokal Yamaha Indonesia.  Memang soal postur Xeon lebih besar dari Mio, tapi kaki-kakinya kurang gagah sehingga jadi skuter nanggung.

Yamaha Xeon, Harga Bekas Terjun Bebas

Membahas soal harga jual kembali Yamaha Xeon ini cukup ironis karena sekarang cukup murah. Berdasarkan penelusuran kami di berbagai marketplace, harga Xeon 2010 dengan pajak mati dijual mulai Rp4 juta. Untuk unit dalam kondisi layak dan pajak hidup dijual pada kisaran harga mulai Rp7 jutaan.

Tangki Kecil tapi Bensin Boros

Kekurangan kedua dari Xeon yang membuatnya enggan dilirik ialah soal boros. Stigma ini memang sudah cukup melekat pada skuter Yamaha sejak era Mio.

Meskipun sudah beralih teknologi memakai injeksi, namun stigma skutik Yamaha boros masih tetap ada di benak masyarakat. Ini diperparah dengan fakta kapasitas tangki Xeon cuma 4,1 liter. Kapasitas yang agak kecil memaksa orang yang doyan touring harus sering menepi ke SPBU mengisi bensin.

Aki Gampang Tekor 

Banyak yang mengeluhkan aki dari Yamaha Xeon sering tekor. Maka dari itu pastikan listrik aki dalam kondisi prima, periksa kabel body, hindari asal jumper karena bikin setrum bocor. Bila kelistrikan normal maka lampu-lampu menyala dengan normal dan starter elektrik lancar.

Hal lain soal sistem starter yang jadi problem adalah Yamaha Xeon adalah one way starter yang sering rontok. Ini diperparah dengan kick starter Xeon ini juga sering nyangkut dan keras.