Mercedes Akan Gunakan Perpindahan Gigi Palsu di Supercar AMG

Mercedes-AMG tahu bahwa membuat mobil listrik yang menarik bukanlah tugas yang mudah. Banyak produsen telah mencoba, tetapi hanya sedikit yang berhasil. Jadi, merek Jerman ini meniru pekerjaan rumah dengan harapan dapat memenangkan hati para penggemar pembakaran internal.

Berbicara dengan Autocar pada peluncuran konsep AMG GT XX, kepala teknologi Mercedes Group Markus Schäfer mengungkapkan rencana untuk menggabungkan perpindahan gigi palsu, mirip dengan yang ada di Hyundai Ioniq 5 N, untuk meniru perasaan kendaraan bertenaga bensin dengan lebih baik.

"Bagaimana perasaan mobil dalam hal kebisingan, dalam hal tingkat suara, dalam hal getaran, dalam hal perpindahan gigi?"

Schäfer mengatakan kepada Autocar. "Itu harus menyentuh sisi emosional Anda. Dan jika tidak, itu tidak akan berhasil. Inilah yang dilakukan oleh mobil AMG, dan itulah yang kami pindahkan sedikit demi sedikit ke dalam AMG GT XX ini."

Melihat perpindahan gigi palsu masuk ke dalam AMG EV terbaru bukanlah hal yang mengejutkan.

Paddle shifter pada konsep dan video simulasi perpindahan gigi yang dipublikasikan di media sosial (di atas) telah mengisyaratkan bahwa mereka akan disertakan, tetapi ini adalah pertama kalinya seorang pejabat dari perusahaan secara langsung mengonfirmasinya.

Memiliki perpindahan gigi palsu masuk akal untuk sebuah mobil listrik berperforma, terutama jika dipasangkan dengan suara mesin palsu. Tanpa gearbox simulasi, Anda akan mendapatkan sesuatu seperti Dodge Charger Daytona, yang terdengar seperti mesin V-8 palsunya yang terhubung ke CVT.

Produksi AMG GT 4-pintu EV diatur untuk menerima speaker yang dipasang di lampu depan untuk meniru suara AMG V-8. Seorang eksekutif untuk merek ini bahkan mengatakan bahwa powertrain EV adalah "V-8 terbaik yang pernah kami kembangkan."

Produksi AMG GT XX akan menggunakan tiga motor fluks aksial, dua di belakang, dan satu lagi di depan. Konsep ini memiliki tenaga sebesar 1.340 tenaga kuda, dan versi produksinya kemungkinan besar akan mendekati angka tersebut. Schäfer mengatakan bahwa motor-motor ini, yang bersumber dari perusahaan Inggris, Yasa, sangat penting untuk memenuhi ekspektasi tinggi para pembeli.

"Ini harus otentik dalam hal tenaga dan kemampuan berkendara serta performa lintasan," katanya kepada Autocar.

"Tapi AMG juga merupakan pengalaman emosional dari sudut pandang akustik, dari kebisingan dan getaran yang keras, dan itulah yang Anda harapkan dari mobil ini."

Dia juga mengakui bahwa "membawa penggemar berat V-8 ke kendaraan listrik adalah sesuatu yang menantang," dan menambahkan bahwa "mobil listrik murni tidak dapat melakukan pekerjaan itu."