Beberapa tahun yang lalu, Mercedes sangat yakin untuk terjun ke kendaraan listrik di Eropa. Pada tahun 2021, mereka memproyeksikan bahwa pada akhir dekade ini, mereka akan berhenti menjual mobil dengan mesin pembakaran "jika kondisi pasar memungkinkan." Merek mewah ini tidak hanya membatalkan target ambisius ini, tetapi juga telah berubah 180 derajat. Tanpa kendaraan ICE, pimpinan perusahaan percaya bahwa industri otomotif lokal akan "runtuh".

Dalam sebuah wawancara dengan surat kabar bisnis Jerman, Handelsblatt (harus berlangganan), Ola Källenius memperingatkan bahwa jika larangan penjualan mobil bermesin pembakaran baru oleh Uni Eropa tetap berlaku hingga tahun 2035, maka industri otomotif Eropa akan hancur:

"Kita perlu melakukan pengecekan realitas. Jika tidak, kita akan menabrak tembok dengan kecepatan penuh. Tentu saja, kita harus melakukan dekarbonisasi, tetapi harus dilakukan dengan cara yang netral terhadap teknologi. Kita tidak boleh melupakan ekonomi kita."

Bos Mercedes, yang juga presiden Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA), memperingatkan bahwa industri mobil di benua itu akan "runtuh" jika Uni Eropa tidak membatalkan larangan tersebut. Sebelum regulator melarang kendaraan ICE baru, Källenius memperkirakan pelanggan akan terburu-buru membeli mobil berbahan bakar bensin dan diesel sebelum tenggat waktu, yang akan berlaku dalam sembilan setengah tahun, yang "sama sekali tidak membantu iklim."

Kendaraan listrik belum mencapai pangsa pasar 100 persen yang ingin diberlakukan oleh Uni Eropa.

Pada paruh pertama tahun ini, mobil tanpa mesin pembakaran hanya menyumbang 17,5% dari total penjualan di negara-negara Uni Eropa, Inggris, dan negara-negara Asosiasi Perdagangan Bebas Eropa (EFTA), yaitu Islandia, Liechtenstein, Norwegia, dan Swiss. Data ACEA juga menunjukkan bahwa hibrida plug-in hanya mewakili 8,7 persen dari total pengiriman.

Hibrida tradisional mencapai 35 persen, tetapi angka tersebut termasuk hibrida ringan, yang menurut banyak orang bukanlah hibrida yang "benar".

Larangan Uni Eropa pada tahun 2035 belum ditetapkan, karena masih akan ditinjau dalam beberapa bulan mendatang.

Namun, baru-baru ini pada bulan Maret, Komisi Eropa (European Commission (EC), badan eksekutif Uni Eropa, menegaskan kembali komitmennya terhadap emisi CO₂ 0 g/km untuk mobil baru yang dijual mulai pertengahan dekade berikutnya.

Pada saat itu, Komisi Eropa mengatakan akan "mempercepat persiapan tinjauan yang telah diperkirakan sebelumnya terhadap Peraturan Standar CO₂ untuk mobil dan van," yang menandakan kemungkinan peninjauan kembali larangan tersebut lebih awal.

Mercedes memiliki alasan untuk khawatir tentang dampak potensial pada bisnisnya. Penjualan mobil listrik hanya menyumbang 8,4 persen dari pengiriman globalnya pada paruh pertama tahun 2025, turun dari 9,7 persen pada periode yang sama di tahun 2024.

Bahkan ketika memasukkan PHEV, model listrik hanya menyumbang 20,1 persen dari total pengiriman dalam enam bulan pertama tahun ini.

Apakah akal sehat akan menang masih harus dilihat, tetapi mengingat oposisi yang kuat yang dihadapi Uni Eropa, ada harapan larangan tersebut dapat dilonggarkan sampai batas tertentu. Kami tidak akan terkejut jika, paling tidak, hibrida plug-in dan mungkin hibrida penuh terus berlanjut setelah tahun 2034.