Anda melihat banyak Porsche Macan di seluruh dunia, dikendarai oleh orang-orang dengan kacamata hitam mahal dan tas desainer. Ini adalah cara termurah untuk memasuki dunia Porsche, dan memadukan perilaku di jalan raya yang sangat baik dengan gaya dan kepraktisan, menjadikannya favorit global.

Tapi sekarang, setelah mesin pembakaran Macan dihapuskan dan digantikan oleh model listrik murni yang jauh lebih mahal, apakah Macan memiliki apa yang diperlukan untuk mempertahankan popularitasnya? Kedua varian Macan masih dijual hingga saat ini, dan sejauh ini di tahun ini, dan model elektriklah yang terbukti lebih populer, bahkan meskipun model elektrik telah beralih ke listrik (dan berpotensi mengasingkan sebagian pembelinya) dan menaikkan harganya.

Meskipun Macan listrik terbukti sukses, Porsche tidak mengambil risiko dan telah mengkonfirmasi bahwa mereka sedang mengerjakan crossover pembakaran menengah baru. Mobil ini akan hadir pada tahun 2028, dan tidak akan disebut Macan.

Meskipun Macan EV lebih mahal daripada model ICE, ia juga merupakan kendaraan yang lebih baik dan lebih dewasa. Keduanya tidak terkait secara mekanis dan model listriknya menggunakan Premium Platform Electric (PPE) dari VW Group, yang juga menopang beberapa Audi. Berkat platform ini, mobil ini memiliki baterai berkapasitas 100 kilowatt-jam dan menawarkan fitur-fitur mobil mewah seperti kemudi roda belakang.

Ini bukan pertama kalinya kami mencoba Macan, tapi sekarang Pemimpin Redaksi InsideEVs Patrick George telah menghabiskan lebih banyak waktu dengan mobil ini dan memiliki banyak hal positif untuk dikatakan. Mobil pengujinya adalah Macan 4 dengan powertrain motor ganda yang menghasilkan 402 tenaga kuda dan torsi 479 lb-ft. Itu cukup untuk membuat Macan EV melesat hingga 60 mph dalam 4,9 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 137 mph.

Macan 4 memiliki peringkat jangkauan EPA 308 mil, tetapi itu turun menjadi sekitar jika Anda mendapatkan roda 22 inci desain laba-laba RS yang lebih besar seperti yang ada di penguji Patrick. Menariknya, ketika Out of Spec Reviews mengendarai Macan Turbo dengan kecepatan 70 mph, mobil ini benar-benar melampaui klaim EPA 288 mil dengan jarak tempuh 2 mil dengan roda 22 inci. Tom Moloughney berhasil menempuh jarak 343 mil dengan Macan berpenggerak roda belakang dengan velg aero 20 inci, melampaui prediksi jarak tempuh 315 mil EPA hampir 10%.

Dengan harga awal $81.600, Macan 4 berpenggerak semua roda jelas mahal. Penguji Patrick memiliki beberapa pilihan, sehingga harganya mencapai $94.855, yang sangat mahal untuk sebuah Macan, apa pun tenaganya.

Patrick merindukan mengemudi dengan satu pedal, yang tidak ditawarkan Macan, dan bisa juga dengan sedikit lebih banyak drama saat Anda melaju kencang dengan pedal tersebut. Tapi secara keseluruhan mobil ini bekerja dengan sangat baik, praktis, dibuat dengan baik dan merupakan paket yang kohesif. Ini benar-benar menunjukkan bahwa Porsche telah mendapatkan pengalaman dalam membuat mobil listrik, dan dalam banyak hal, mobil ini terasa seperti sebuah peningkatan dari Taycan.