General Motors mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka berencana untuk melanjutkan pekerjaan pengembangan baterai kendaraan listrik berbiaya rendah di AS karena mereka mencoba untuk mengungguli Cina di bidang ini. Dan perkembangan dalam jenis kimia baterai barunya dapat melampaui standar pekerja keras industri yang murah, baterai lithium-iron-fosfat (LFP).

Keuntungan produsen mobil ini anjlok 32% pada kuartal kedua, terutama karena dampak $1,1 miliar dari tarif administrasi Trump.

Namun, GM mengharapkan penghematan biaya yang signifikan dari baterai EV yang diproduksi secara lokal di tahun-tahun mendatang.

"Didorong oleh berkurangnya kandungan nikel dan kobalt dalam kemasan truk besar, kami percaya bahwa potensi penghematan LMR mungkin lebih besar daripada menggunakan LFP pada harga logam saat ini," kata CEO GM Mary Barra selama panggilan pendapatan kuartal kedua pada hari Selasa.

LMR adalah singkatan dari lithium mangan-rich, sebuah bahan kimia baterai baru yang secara signifikan mengurangi porsi nikel dan kobalt yang mahal dan kotor untuk ditambang.

Sebaliknya, baterai LMR menggunakan porsi mangan yang jauh lebih tinggi, yang menurut GM berlimpah di Bumi dan penambangan serta pengolahannya jauh lebih murah.

Selain itu, rantai pasokannya dapat dipisahkan dari Cina dan dapat disempurnakan dan diproses di sini di A.S. Ford juga sedang mengerjakan baterai LMR karena kedua produsen mobil berusaha membuat sel yang lebih murah di masa depan tanpa bergantung pada musuh geopolitik.

Sebelumnya, GM telah mengatakan bahwa LMR akan memberikan penghematan biaya yang serupa dengan kimia LFP - jenis baterai yang dominan di Cina, yang dianggap sebagai kunci untuk memproduksi EV yang terjangkau. Sekarang, penghematan biaya diharapkan akan sangat besar.

"Bahan kimia lithium manganese rich atau LMR baru yang kami kembangkan dengan LGES akan menjadi pengubah permainan lainnya karena keseimbangan yang unik antara kepadatan energi, kemampuan pengisian daya, dan efisiensi biaya," kata Barra.

GM berencana untuk mulai memproduksi sel LMR dengan mitra usaha patungannya, LG Energy Solution, pada tahun 2027. Baterai, yang akan dikemas dalam format sel prismatik, akan dipasang pada truk dan SUV berukuran penuh pada tahun 2028 dan seterusnya.

Baterai ini diharapkan dapat memberikan jarak tempuh lebih dari 400 mil, mirip dengan baterai nikel-managanese-kobalt-aluminium (NMCA) GM saat ini yang dipasang pada SUV dan truk besar.

Platform GM Ultium

InsideEVs telah menghubungi GM untuk meminta komentar, tetapi tidak segera mendapat tanggapan.

GM akan meluncurkan trim Chevy Silverado EV dengan baterai LFP pada tahun 2027 - trim tersebut diharapkan dapat memberikan jarak tempuh sekitar 350 mil dan harganya lebih murah $6.000. Chevy Bolt EV generasi berikutnya juga akan ditenagai oleh baterai LFP yang lebih murah. Dengan baterai LMR, penghematan biaya bisa mencapai ribuan dolar lebih banyak dibandingkan dengan LFP.

Produsen mobil ini mengumumkan minggu lalu bahwa mereka akan mengubah sebagian pabriknya di Spring Hill, Tennessee, untuk produksi lokal baterai LFP. Konversi pabrik tersebut akan dimulai pada akhir tahun ini. Konversi akan selesai pada akhir tahun 2027 dan produksi akan dimulai pada waktu yang sama.

"Sel yang dikembangkan dan diproduksi di dalam negeri diperlukan untuk rantai pasokan berorientasi Amerika yang tangguh dan aman," kata Barra.

Punya saran? Hubungi penulis: [email protected]