Mengapa General Motors Dan BMW Masih Inginkan Baterai EV Cina?

Semua kebisingan tentang membawa manufaktur kembali ke Amerika adalah tuli. Hal ini sudah berjalan, didorong oleh Undang-Undang Pengurangan Inflasi. Undang-undang ini bertujuan untuk mengurangi ketergantungan AS pada rantai pasokan Cina, sebagian dengan mencegah penggunaan baterai Cina, tetapi juga dengan berinvestasi pada teknologi masa depan yang canggih, termasuk energi bersih.

Sekarang, dengan kredit pajak kendaraan listrik yang akan berakhir pada 30 September, General Motors dan BMW merasa lebih masuk akal untuk kembali membeli baterai Cina yang murah, setidaknya dalam jangka pendek.

Selamat datang kembali di Critical Materials edisi Jumat, rangkuman berita dan peristiwa harian Anda yang membentuk dunia mobil listrik dan teknologi.

Juga ada di dek hari ini: Pemerintah Cina telah melakukan intervensi di tengah perang harga mobil listrik yang brutal di negara tersebut. Ditambah lagi, Shell akan membongkar stasiun pengisian daya Volta tahun ini. Konsolidasi akan terjadi pada perusahaan pengisian daya mobil listrik, karena mereka akan berfokus pada stasiun pengisian daya yang lebih sedikit namun lebih mewah dan bertenaga lebih tinggi.

Teaser Chevy Bolt 2026

Mengapa GM Dan BMW Membeli Lebih Banyak Baterai Mobil Listrik Cina

General Motors dan BMW kemungkinan besar akan menggunakan baterai buatan AS untuk mobil listrik mereka yang akan datang jika kredit federal tidak berakhir beberapa tahun lebih cepat dari jadwal.

Kredit pajak konsumen sebesar $7.500 membantu pembeli mengimbangi tingginya biaya EV, yang terutama berasal dari baterai, sementara produsen mobil bekerja untuk membawa lebih banyak produksi di dalam negeri dan melokalisasi rantai pasokan.

Kemudian pemerintah AS membalikkan tombol pemutus program energi bersih. Sekarang, GM dan BMW kembali mengandalkan keahlian Cina dalam pembuatan baterai.

The Wall Street Journal melaporkan pada hari Kamis bahwa GM akan membeli baterai lithium iron phosphate (LFP) dari CATL, produsen baterai terbesar di dunia, untuk Chevy Bolt EV generasi berikutnya.

Ya, mereka akan menghadapi tarif sekitar 80%, tetapi skala dan keahlian CATL berarti mereka mungkin masih masuk akal secara ekonomi bagi GM.

Pemasok baterai utama GM, LG Energy Solution (LGES) dari Korea, akan mulai mengubah pabrik baterainya di Tennessee untuk produksi LFP lokal pada akhir tahun ini. Konversi ini tidak akan selesai hingga akhir 2027.

Bolt EV harus ditenagai oleh baterai LFP CATL sampai pabrik LGES dapat berdiri sendiri.

2026 BMW iX3 Prototipe Drive

BMW berada dalam situasi yang sama. Pemasok baterainya, Automotive Envision Supply Corporation - produsen baterai asal Jepang yang memiliki beberapa pabrik di China - menghentikan pembangunan dua pabrik awal tahun ini karena "ketidakpastian kebijakan dan pasar."

Pabrik AESC di South Carolina seharusnya memasok sel ke pabrik perakitan baterai BMW di Woodruff, SC.

Berita Otomotif melaporkan pada hari Kamis bahwa AESC sekarang akan mengimpor baterai yang dibuat di pabriknya di China, yang bisa lebih murah untuk diproduksi di sana meskipun ada tarif AS - perusahaan sudah memiliki jaringan rantai pasokan yang mapan dan skala yang diperlukan untuk membuat baterai murah di China.

Terlepas dari mana baterai berasal, pilihan mobil listrik bagi pembeli akan menjadi jauh lebih menarik. GM akan meluncurkan Chevy Bolt EV awal tahun depan. Dan BMW Neue Klasse iX3 juga akan segera diluncurkan. Dalam sebuah uji coba awal awal tahun ini, sebuah prototipe iX3 membuat kami takjub.

Penjualan Mobil Listrik di Cina Melambat Setelah Pemerintah Bertindak Terkait Perang Harga

Cina menindak tegas diskon besar-besaran yang ditawarkan produsen mobil untuk mobil listrik mereka, yang berisiko membuat pemain yang lebih kecil gulung tikar karena persaingan yang tidak sehat.

Seperti yang dilaporkan oleh Bloomberg melaporkan pada hari Jumat, Asosiasi Mobil Penumpang Cina melihat lebih sedikit model dengan potongan harga, yang juga mengakibatkan penjualan mobil turun, meskipun tidak pada tingkat yang mengkhawatirkan.

Penjualan mobil tumbuh sekitar 6,3% di bulan Juli di Cina, lebih lambat dari tingkat 15% yang biasanya terlihat di sepanjang tahun ini, kata PCA.

Pejabat tinggi pemerintah di Cina mengadakan pertemuan dengan produsen mobil listrik terbesar di negara tersebut dan mendesak mereka untuk mengatur diri mereka sendiri dan berhenti menawarkan diskon yang tidak masuk akal.

Punya saran? Hubungi penulis: [email protected]