BMW Berpikir Waktunya Sudah Tepat untuk Mobil Hidrogen

Kendaraan listrik dengan baterai terus menurun. Pelanggan terus menghindar dari kendaraan listrik karena semakin banyak entitas pemerintah yang menarik kembali standar penghematan bahan bakar yang dulu terlalu ambisius.

Produsen mobil juga telah mengumumkan investasi besar dalam powertrain bensin dan hybrid seiring dengan pergeseran pasar.

Meskipun demikian, banyak perusahaan masih mencari cara untuk menghentikan penggunaan bensin. BMW adalah salah satunya.

Bersama Honda, Hyundai, dan Toyota, BMW masih percaya bahwa hidrogen dapat menjadi sumber penggerak kendaraan yang layak dalam dekade mendatang. Perusahaan ini meluncurkan prototipe sel bahan bakar hidrogen iX5 pada tahun 2024, dan menjanjikan SUV bertenaga hidrogen baru hanya dalam beberapa tahun.

Dalam sebuah wawancara baru-baru ini, perusahaan ini meningkatkan komitmennya terhadap hidrogen hingga tiga kali lipat.

Waktu yang Tepat untuk Hydrogen

Manajer Program Umum untuk Teknologi Hidrogen, Dr Jürgen Guldner, mengatakan kepada Driving Hydrogen bahwa BMW terus maju dengan rencananya untuk produksi kendaraan sel bahan bakar.

Kendaraan hidrogen pertama produsen mobil Jerman ini dijadwalkan tiba pada tahun 2028, dan kemungkinan besar akan didasarkan pada SUV X5 berikutnya. Hingga saat ini, BMW belum pernah memiliki prototipe kendaraan sel bahan bakar hidrogen yang hanya untuk produksi.

"Kami yakin waktunya sudah tepat. Karena kami telah merintis teknologi baterai listrik dan hidrogen, kami siap untuk memimpin. - Dr Jürgen Guldner

Guldner mencatat bahwa infrastruktur hidrogen meningkat di pasar-pasar utama di Eropa, Jepang, dan Korea. Hal ini dapat membantu memberikan insentif kepada para produsen mobil untuk mengembangkan kendaraan hidrogen dengan kecepatan yang lebih tinggi.

Bersamaan dengan jajaran kendaraan listrik BMW yang sudah sangat luas, Guldner percaya bahwa hidrogen dapat menawarkan "yang terbaik dari kedua dunia."

'[Kendaraan hidrogen] menawarkan pengalaman berkendara elektrik - senyap, tanpa emisi, torsi instan - tetapi dapat diisi ulang dalam tiga atau empat menit, seperti mobil bensin ... Hidrogen dengan rapi memecahkan masalah [pengisian daya]."

BMW saat ini bekerja sama dengan Toyota dalam pengembangan kendaraan sel bahan bakar hidrogen; purwarupa iX5 ditenagai oleh sel bahan bakar Toyota. Kemitraan tersebut akan berlanjut hingga tahun 2028 untuk pengembangan kendaraan sel bahan bakar produksi pertama BMW.

"Untuk model 2028, kami memperluas kerja sama kami," kata Guldner, "bekerja sama dengan Toyota dalam desain sistem sel bahan bakar penuh untuk memanfaatkan skala ekonomis."

Apakah Ini Benar-Benar Waktunya untuk Hidrogen?

Produsen mobil telah mengeksplorasi penggerak hidrogen selama beberapa dekade, tanpa ada hasil yang nyata.

Perusahaan seperti Honda dan Toyota memproduksi kendaraan sel bahan bakar hidrogen untuk pasar terbatas, tetapi seperti yang telah kita lihat, mereka tidak benar-benar menjadi komoditas panas. Sebagian besar kesuksesan mereka dengan hidrogen adalah di sisi alat berat.

Dalam sebuah wawancara dengan Motor1 pada bulan Juli lalu, Group Lead of Technical, Safety, and Regulatory PR untuk Honda, Chris Martin, mengatakan:

"Ini lebih tentang menumbuhkan ekonomi hidrogen secara keseluruhan. Dan pada akhirnya, kami melihat FCEV sebagai bagian yang lebih besar dari transportasi pribadi nantinya, tetapi kami perlu menumbuhkan ekonomi hidrogen ke titik di mana hidrogen sudah bisa mendukung konsumen dan pengemudi biasa."

Namun dengan mundurnya peraturan dan produsen mobil yang mengalihkan investasi dari EV ke bentuk propulsi lain - termasuk perusahaan seperti Honda dan Toyota - mereka yang telah berinvestasi dalam produksi sel bahan bakar hidrogen dapat melihat ini sebagai peluang untuk terjun lebih dalam.

Seperti yang disebutkan oleh Guldner, lebih banyak stasiun hidrogen bermunculan secara global seiring dengan meningkatnya investasi. Australia baru-baru ini membuka stasiun pengisian bahan bakar hidrogen publik pertamanya, sementara investasi senilai $30 juta akan membuat salah satu unit pasokan hidrogen ramah lingkungan pertama dibangun di Brasil.

Di Eropa, pasar hidrogen secara keseluruhan bernilai $77,8 miliar pada tahun 2024, tetapi diperkirakan akan melonjak menjadi $83,6 miliar pada akhir tahun ini dan mencapai $149,3 miliar pada tahun 2033, sebagian besar berkat Kesepakatan Hijau dan Strategi Hidrogen Uni Eropa, yang menargetkan 40 gigawatt elektroliser hidrogen terbarukan pada tahun 2030.

Sementara itu, Jerman, Prancis, dan Spanyol, saat ini berada di garis depan dalam adopsi hidrogen, dengan ketiga negara tersebut menyumbang lebih dari 50 persen dari kapasitas hidrogen Eropa saat ini.

BMW masih berinvestasi besar-besaran dalam kendaraan listrik, dengan mobil listrik generasi berikutnya dari produsen mobil Jerman ini menggembar-gemborkan jarak tempuh sejauh 621 mil dengan sekali pengisian daya.

Namun, CEO Oliver Zipse juga tidak yakin bahwa menggunakan kendaraan listrik sepenuhnya adalah solusinya. Baru-baru ini ia mengatakan bahwa "peraturan sepihak yang membatasi pasokan" mengarah ke "jalan buntu".

BMW akan terus memproduksi kendaraan bahan bakar, listrik, dan hidrogen di masa mendatang.