Insentif Mobil Hybrid Dianggap Kurang, Berkaca dari Tren Global
Kehadiran mobil hybrid di pasar kendaraan roda empat Indonesia, ternyata mampu menunjukan kinerja positif. Seperti contoh terjadi pada Juli 2025 lalu.
Menurut data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), distribusi mobil hybrid dari pabrik ke diler (wholesales) tembus 6.258 unit bulan lalu.
Angka di atas meningkat sekitar 4,3 persen bila dibandingkan dengan Juni 2025 yang hanya 5.998 unit.
Selain itu jumlah wholesales mobil hybrid di Juli sementara menjadi paling tinggi selama 2025. Sebab bulan-bulan sebelumnya berkisar 4.000-an unit.
Berangkat dari fakta di atas, Gaikindo meminta pemerintah untuk mempertimbangkan relaksasi tambahan bagi kendaraan roda empat berjantung pacu hibrida.
“Walaupun insentifnya sedikit, ternyata peminatnya juga banyak. Akan jauh lebih bagus lagi kalau kita meninjau kembali PP 73,” ungkap Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo di Jakarta beberapa waktu lalu.
Sebagai informasi, Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 73 tahun 2019 yang disesuaikan menjadi PP Nomor 74 Tahun 2021, mengatur soal tarif Pajak Penjualan Atas Barang Mewah (PPnBM) untuk mobil hybrid.
Dalam peraturan tersebut mobil hybrid dikenakan tarif PPnBM sebesar 15 persen, buat kapasitas mesin sampai 3.000 cc dengan dasar pengenaan pajak mulai dari 40 persen hingga 46 persen.
Sedangkan pada peraturan serupa, mobil listrik murni dibebaskan dari PPnBM. Semula 15 persen menjadi 0 persen.
Salah satu alasan Gaikindo mendorong pemerintah untuk melakukan peninjauan kebijakan mengenai mobil hybrid, dilandasi adanya pergeseran tren kendaran di pasar global.
Sekarang sejumlah negara digadang-gadang bukan lagi memaksimal Battery Electric Vehicle (BEV). Namun mulai fokus mengembangkan hybrid.
“Kalau kita melihat tren global, sekarang hybrid mendapat perhatian. Sebelum ketinggalan sebaiknya kita juga memulai lebih awal,” Kukuh melanjutkan.
Kukuh ingin Indonesia bisa seperti negara lain mulai fokus memasarkan mobil hybrid. Sehingga semakin banyak masyarakat yang menggadopsi kendaraan roda empat ramah lingkungan.
“Kalau kalau tidak salah Cina pun melakukan refocus ke hybrid dan Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV),” tegas Kukuh.
Disebut Punya Emisi Lebih Rendah
Di sisi lain hal senada turut dilontarkan oleh Riyanto, pengamat otomotif serta Peneliti LPEM FEB UI. Menurut dia sudah waktunya pemerintah memberikan perhatian lebih ke mobil hybrid.
Apalagi dia mengungkapkan bahwa, BEV hanya berkontribusi 54 persen dalam penurunan emisi di Indonesia sejak awal 2025 sampai pertengan tahun ini.
“Namun kontribusi penurunan emisi paling besar kalau kita akumulasi dari 2021 sampai 2025 itu bukan BEV. Tetapi hybrid mencapai 61 persen, disumbang oleh HEV dan PHEV,” kata Riyanto.
Oleh sebab itu Riyanto serta Kukuh kompak meminta pemerintah mulai memberi perhatian lebih untuk mobil hybrid.
