Pembaruan: Berita ini telah diperbarui dengan bocoran foto dari halaman Facebook Audi Kanada. Debut penuhnya-dengan rincian powertrain-akan berlangsung besok menjelang IAA Mobility Show di Munich.

Kami sangat terkejut ketika Audi menyebutkan mobil sport baru dalam sebuah wawancara dengan majalah Jerman Bild lebih dari sebulan yang lalu. CEO Gernot Döllner menggambarkannya sebagai "TT Moment 2.0" untuk Ingolstadt, dengan harapan mobil ini akan memiliki dampak yang sama seperti Tourist Trophy asli pada tahun 1990-an. Namun, mobil ini tidak akan menjadi pengganti TT secara langsung, dan juga bukan R8 baru.

Jadi, apa itu? Sebuah "mobil sport yang sangat emosional" yang diposisikan di antara TT dan R8. Tidak seperti pendahulunya, model performa baru ini akan sepenuhnya bertenaga listrik. Audi telah meluncurkan kampanye penggoda di media sosial, meskipun belum menunjukkan satu pun detail dari konsep misterius tersebut. Apa yang telah terungkap adalah inspirasi desainnya, dan ini bukan hanya tentang TT.

Konsep Avus, yang ditampilkan dalam seri Concept We Forgot, adalah salah satu titik referensi. R8-sebelum-R8 itu adalah supercar sejati dalam semangatnya, meskipun mesin W-12 di belakang joknya hanya untuk pajangan. Dibungkus dengan bodi aluminium, mobil ini memulai debutnya di Tokyo Motor Show 1991 dengan lebih dari 500 tenaga kuda yang dikirim ke sistem Quattro melalui transmisi manual enam percepatan.

Audi juga menunjuk lebih jauh ke belakang, ke era Auto Union. Secara khusus, mobil balap Tipe C dan Tipe D dengan mesin V-16 dan V-12 supercharged, yang mendominasi balap pada pertengahan 1930-an. Pembalap legendaris seperti Tazio Nuvolari dan Bernd Rosemeyer mengemudikannya hingga meraih kejayaan, yang kemudian dirayakan oleh Audi dengan konsep yang sama.

Konsep Audi Avus Quattro 1991

Apa yang menghubungkan semua ini dengan konsep baru Audi? EV sporty yang akan datang dikatakan "berjuang untuk kejelasan" dengan desain yang segar dan tidak berantakan. Tampaknya mobil ini menganut pendekatan "lebih sedikit lebih baik", meninggalkan gaya masa kini yang cerewet untuk sesuatu yang lebih bersih. Diharapkan mobil ini akan lebih besar dari TT namun lebih kecil dari R8, dengan proporsi seperti mesin tengah dan kemungkinan siluet coupe.

Kami akui bahwa mobil konsep jarang membuat kami terlalu bersemangat, terutama mobil listrik, tetapi bos Audi menegaskan bahwa mobil ini akan mencapai tahap produksi. Mobil listrik yang siap jalan akan memulai debutnya dalam waktu dua tahun, setelah konsepnya tampil di hadapan publik pada IAA Mobility Show di Munich bulan ini. Menurut Döllner, model ini akan mewujudkan "Audi baru", tidak hanya dengan gaya baru tetapi juga dengan perangkat keras yang belum pernah digunakan oleh merek tersebut.

Di dalam, material diharapkan menjadi langkah maju dari model Four Rings saat ini. Oscar da Silva Martins, Kepala Komunikasi Produk dan Teknologi Audi, mengakui kepada Motor1 Jerman bahwa kualitasnya telah menurun: "Kami memang lebih baik dalam hal kualitas di masa lalu, tetapi kami akan kembali ke sana lagi." Audi, selagi Anda melakukannya, mungkin kembalikan tombol juga?

Satu pertanyaan yang belum terjawab adalah apakah Audi dua pintu baru akan berbagi dasar-dasarnya dengan Porsche Boxster / Cayman EV yang akan datang. Mengembangkan dua platform terpisah untuk mobil sport khusus akan mahal, sementara program bersama akan membantu Volkswagen Group mencapai skala ekonomi.

Sedangkan untuk mesin pembakaran, aturan emisi Eropa yang lebih ketat membuat mereka tidak dapat digunakan. Saat ini, sangat sulit untuk mengembangkan mesin gas yang kuat yang sesuai dengan undang-undang kejam Uni Eropa.

Namun, Audi dan Porsche baru-baru ini menurunkan target EV mereka yang ambisius, dan mengakui bahwa transisi akan memakan waktu lebih lama dari yang direncanakan. Itu berarti Ingolstadt dan Zuffenhausen akan terus membangun model ICE hingga dekade berikutnya.