Nissan telah menggoda Leaf baru sejak akhir Maret, ketika gambar resmi pertama berada di tengah-tengah gempuran produk perusahaan.

Sejak saat itu, kami mengetahui bahwa mobil ini akan menjadi model produksi perusahaan yang paling aerodinamis, meskipun versi untuk Amerika Serikat tidak akan selicin versi Eropa.

Menjelang peluncurannya akhir bulan ini, model generasi ketiga ini menjadi berita utama karena peningkatan perangkat kerasnya.

Masih menggunakan penggerak roda depan, motor tunggal, Leaf baru ini memiliki tenaga sebesar 214 tenaga kuda, namun dengan torsi yang lebih besar.

Sekarang menghasilkan 261 pound-feet, bukan 250 lb-ft. Ini bukan peningkatan yang besar, tetapi menawarkan manfaat lain.

Powertrain crossover ini 10 persen lebih kecil daripada hatchback yang digantikannya, sehingga memberi ruang di bawah kap mesin untuk sistem pemanas, ventilasi, dan AC. Pemindahan AC dari belakang panel instrumen membuat kabin menjadi lebih lapang.

Tapi mungkin peningkatan yang paling menonjol ada di bagian belakang.

Leaf generasi ketiga meninggalkan suspensi balok torsi dasar dan beralih ke pengaturan multi-link yang lebih canggih. Suspensi belakang independen seharusnya membuat mobil listrik ini lebih menarik untuk dikendarai dan lebih baik dalam meredam ketidaksempurnaan jalan.

Nissan memiliki mobil listrik yang lebih kecil lagi dalam perjalanannya dengan IRS, mengingat supermini Micra terbaru pada dasarnya adalah Renault 5 yang menyamar.

Leaf sendiri juga memiliki hubungan dengan Prancis, menggunakan platform CMF-EV yang sama dengan Megane E-Tech.

Nissan mengklaim bahwa mereka juga mengubah sistem power steering elektronik yang dipasang di rak untuk membuat Leaf lebih mudah bermanuver.

Radius beloknya berkurang sekitar 0,3 meter menjadi 17,3 meter, meskipun menggunakan roda 19 inci yang lebih besar. Kekakuan lateral meningkat sebesar 66%, sementara powertrain lebih tenang dan lebih halus dari sebelumnya.

Pada kecepatan 31 mph, interiornya lebih senyap dua desibel dibandingkan dengan model sebelumnya.

Di tempat lain, baterai berpendingin udara dari generasi sebelumnya telah digantikan oleh baterai berpendingin cairan.

Sistem pemulihan termal baru menangkap panas yang dihasilkan oleh pengisi daya onboard dan menggunakannya untuk menghangatkan baterai, meningkatkan kinerjanya di iklim yang lebih dingin dan meningkatkan jangkauan.

Nissan sebelumnya mengatakan bahwa pengisian daya selama 14 menit akan menghasilkan jarak tempuh 155 mil.

Kita akan tahu segalanya tentang Leaf baru ketika ia dibuka selubungnya dalam beberapa minggu mendatang, sebelum dijual akhir tahun ini.