Mazda Jelaskan Kenapa Tombol Sekarat karena Konsumen Menginginkan

"Jangan pernah mengganti tim yang sudah menang," seperti kata pepatah. CX-5 telah mencatatkan penjualan sebanyak 4.761.329 unit sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 2012, menjadikannya sebagai kendaraan terlaris Mazda saat ini.

Model generasi ketiga diluncurkan minggu ini, dan dari luar, model ini merupakan evolusi halus dari pendahulunya. Namun, interiornya tidak kalah dengan sebuah revolusi.

Dilihat dari komentar pada postingan debutnya, Anda bukan penggemar dasbor minimalis: "Tidak ada kenop dan tombol, Tidak dijual! Ergonomi penting bagi saya;" "Tidak mungkin saya akan pergi tanpa tombol;" "Apa yang tidak saya sukai adalah penghilangan tombol dan tombol putar;" "AC, pemanas, pencair, dan pengontrol suhu harus dioperasikan dengan tombol fisik ... tolonglah." Dan seterusnya dan seterusnya.

2026 Mazda CX-5

Tentu saja, kami memutuskan untuk bertanya kepada Mazda mengapa sebagian besar switchgear konvensional telah dihilangkan. Berbeda dengan komentar-komentar tersebut, hampir tanpa tombol rupanya adalah apa yang diinginkan orang.

Tamara Mlynarczyk, manajer urusan publik untuk Mazda North American Operations, mengatakan kepada Motor1 bahwa keputusan untuk menghilangkan sebagian besar kontrol tradisional didasarkan pada studi internal yang menunjukkan bahwa pelanggan lebih menyukai sistem infotainment yang besar:

"Berdasarkan umpan balik pelanggan, kami mengembangkan antarmuka manusia-mesin (HMI) baru yang mengutamakan kemudahan penggunaan dengan tetap mempertahankan filosofi berkendara aman Mazda. CX-5 baru berubah dari komandan menjadi layar tengah layar sentuh, yang merupakan cara yang paling cocok untuk meminimalkan 'tangan' dari roda kemudi saat menerapkan:

- Pengenalan suara canggih yang memungkinkan pengemudi untuk mengoperasikan fungsi kendaraan seperti AC, audio, dan sistem navigasi;

- Sakelar roda kemudi yang berpusat pada manusia yang memungkinkan pengemudi untuk mengoperasikan kontrol tanpa membebani sumber daya perhatian manusia."

Jadi, begitulah. Orang-orang telah berbicara. Rupanya.  Tiba-tiba, saya merasa menjadi minoritas karena lebih memilih tata letak yang lebih analog. Memiliki tombol untuk fungsi yang sering digunakan, akan selalu menjadi hal yang membuat saya rela mati.

Hal ini menandai pergeseran paradigma bagi perusahaan Zoom-Zoom, yang biasanya menolak ketergantungan yang berlebihan pada layar sentuh. Inilah yang dikatakan Matthew Valbuena, insinyur utama Mazda Amerika Utara untuk HMI dan infotainment, pada tahun 2019 ketika Mazda3 keluar:

"Dalam penelitian kami, ketika seorang pengemudi meraih ke arah antarmuka layar sentuh di kendaraan apa pun, mereka secara tidak sengaja akan memberikan torsi pada setir, dan kendaraan akan melayang keluar dari posisi lajurnya. Dan tentu saja, dengan layar sentuh, Anda harus melihat ke layar saat Anda menyentuhnya...jadi karena alasan itu kami merasa nyaman untuk menghilangkan fungsi layar sentuh."

Mazda EZ-6

Mazda EZ-60

Perlu Anda ketahui, CX-5 bukanlah Mazda pertama yang bergerak ke arah ini. Sedan listrik EZ-6 yang dijual di Cina dan diganti namanya menjadi 6e untuk pasar lain juga memiliki dasbor yang disederhanakan yang berpusat di sekitar layar sentuh besar. Crossover listrik EZ-60, yang belum dikonfirmasi untuk pasar internasional, memiliki layar yang lebih besar. Kedua mobil listrik ini berasal dari model Cina yang dijual oleh mitra usaha patungan Mazda, Changan, namun CX-5 yang baru merupakan hasil kerja sama Mazda dan merupakan model global.

Mobil-mobil ini juga mengucapkan selamat tinggal pada tombol putar gaya BMW di antara kursi, sebuah langkah yang telah dilakukan oleh BMW. Semua model penggerak roda depan dari Bavaria telah menanggalkannya, dan kendaraan Neue Klasse yang akan datang dengan infotainment generasi mendatang juga tidak akan memilikinya. Lebih sedikit lebih baik, saya kira...

Masih harus dilihat apakah tren ini akan berlanjut ke model Mazda di masa depan. Mudah-mudahan, mereka setidaknya akan membuat pengecualian untuk Miata berikutnya dan kebangkitan mobil sport rotary yang telah lama digoda. Layar raksasa yang bertengger di dasbor bisa menjadi pemecah masalah bagi sebagian orang.