Mobil Sport Rotary Mazda Akan Dijual Bersamaan dengan Miata Baru

Kami terpesona oleh Iconic SP hampir dua tahun yang lalu ketika Mazda meluncurkannya di Japan Mobility Show. Namun, begitu kami berhenti mengagumi desain coupe yang meliuk-liuk, sebuah pertanyaan mulai muncul ke permukaan: Apakah ini Miata berikutnya? Itu adalah asumsi yang wajar. Mazda masih merupakan perusahaan yang relatif kecil, dan mungkin tidak mampu menjual dua mobil sport. Merek Zoom-Zoom bahkan menyarankan untuk mengecilkan kendaraan ini hingga seukuran MX-5.

Untungnya, Iconic SP bukanlah pratinjau dari Miata generasi kelima. Kepala Pejabat Teknis Mazda Ryuichi Umeshita mengatakan kepada Motor Trend mobil sport rotary akan menjadi model terpisah yang diposisikan di atas roadster kesayangan.

Dia bahkan mengatakan bahwa kita "dapat berharap Iconic SP akan menjadi penerus yang baik untuk RX-7," meskipun dia tidak mengkonfirmasi kembalinya papan nama ikonik tersebut. Namun, dia menyangkal bahwa mobil ini akan memakai lencana Cosmo sebagai penghormatan kepada garis keturunan Wankel yang dimulai pada pertengahan 1960-an.

Jadi, seberapa besar ukuran Iconic SP? Panjangnya 164,5 inci (4180 milimeter), lebar 72,8 inci (1850 milimeter), dan tingginya hanya 45,2 inci (1150 milimeter), dengan jarak sumbu roda 102 inci (2590 milimeter). Hal ini membuatnya lebih panjang 10,4 inci (265 mm) dan lebih lebar 4,7 inci (120 mm) daripada Miata generasi ND.

Pada saat yang sama, mobil ini lebih rendah 3,3 inci (85 mm). Meskipun memiliki jarak sumbu roda 11 inci (280 mm) lebih panjang dari roadster yang dapat dilempar, namun tetap saja hanya memiliki dua kursi. Yah, setidaknya konsepnya begitu. Mobil pamer ini relatif ringan, dengan berat 3.197 pon (1.450 kg). Sebagai perbandingan, Miata RF dengan transmisi manual lebih ringan 728 pon (330 kg).

Mengenai tenaga, konsep ini menghasilkan 365 hp melalui motor listrik, dengan mesin pembakaran rotor ganda yang berfungsi sebagai generator untuk mengisi ulang baterai. Sejak debutnya, Mazda telah mengkonfirmasi rencana untuk pengaturan dual-rotor di Amerika, menawarkan lebih banyak tenaga dibandingkan dengan range extender single-rotor MX-30.

Meskipun sistem crossover ini tidak memenuhi peraturan A.S., perangkat keras yang baru akan dibuat sesuai dengan peraturan tersebut.

Menariknya, Mazda juga sedang mempertimbangkan versi di mana mesin rotari langsung menggerakkan roda. Ini akan menjadi yang pertama kalinya sejak RX-8 berhenti diproduksi pada tahun 2012 dengan edisi Spirit R yang eksklusif untuk Jepang. Iconic SP yang sepenuhnya elektrik secara teknis dimungkinkan, tetapi Mazda mengatakan bahwa hal itu tidak akan terjadi. Tidak mengherankan.

Mazda Iconic SP Concept

Mobil sport bertenaga listrik ini bisa saja hadir sebelum Miata berikutnya. Kepala desain global Mazda, Masashi Nakayama, mengatakan kepada Motor Trend bahwa MX-5 yang ada saat ini akan tetap dijual selama beberapa tahun lagi.

Ketika penggantinya tiba, mobil ini akan mewarisi beberapa gaya dari Iconic SP. Tenaga mungkin akan berasal dari mesin Skyactiv-Z yang baru saja diumumkan, dengan Umeshita mengkonfirmasi bahwa transmisi manual enam percepatan, penggerak roda belakang, dan konstruksi yang ringan akan tetap dipertahankan.

Masih terlalu dini bagi Mazda untuk mendiskusikan harga, namun mobil sport rotary ini hampir pasti akan memiliki harga yang lebih mahal dari MX-5. RF hardtop saat ini dijual mulai dari $38.735 sebelum opsi, jadi diharapkan Iconic SP yang lebih besar akan dijual dengan harga di atas $50.000, bahkan mungkin di atas $60.000.