Hyundai Tidak Peduli jika Ioniq 6 N Tidak Laku

Divisi NHyundai-yang bertanggung jawab untuk membuat mobil berperforma-telah melakukan sesuatu yang sulit dijelaskan kepada penasihat keuangan pada umumnya. Dalam sebuah langkah yang jarang terjadi seperti pemilik Fisker Ocean yang puas, Hyundai mengatakan kepada para insinyur yang mengerjakan Ioniq 6 N baru untuk "mengerjakannya", meskipun semua tanda menunjukkan bahwa mobil ini akan sulit dijual.

Berbicara dengan Drive.com.au Kepala Unit Teknologi Pengembangan Kinerja Hyundai dan mantan insinyur Porsche, Manfred Harrer, mengatakan bahwa perusahaan menyadari kesuksesan penjualan Ioniq 6 yang terbatas, tetapi tujuan dari Ioniq 6 N bukanlah untuk menjadi produk terlaris.

"Ini adalah volume yang kecil, dan kami juga mencapai batas dalam hal keterjangkauan untuk basis pelanggan kami dan penggemar menghadapi kenyataan. Kami menyadari hal ini," katanya. Namun hal itu tidak menghentikan Hyundai untuk memberikan lampu hijau pada mobil yang pada dasarnya adalah mobil halo.

"Biasanya, Anda selalu menjalankan kasus bisnis terlebih dahulu, dan investasi, dan biaya material, dan volume di belakangnya," tambah Harrer.

"Dan biasanya dalam industri otomotif, Anda sangat sering dibatasi dalam hal ini. Namun di sini, jelas bahwa jika kami memiliki ide untuk meningkatkan mobil, membuatnya lebih cepat, meningkatkan kinerja, membuatnya lebih mudah dikendarai, lakukanlah."

Anda tahu, Hyundai menjual sekitar 6.300 Ioniq 6 EV reguler pada paruh pertama tahun ini di Amerika Serikat, yang hampir tidak bisa dikatakan sebagai rekor. Sebagai perbandingan, crossover Ioniq 5 yang lebih populer telah terjual sebanyak 19.000 unit, tiga kali lipat lebih banyak dari Ioniq 6.

Namun demikian, Hyundai mengabaikan rambu-rambu tersebut dan melakukan apa yang biasa dilakukan oleh perusahaan mobil di masa lalu: membuat mobil yang layak untuk pengemudi tanpa mengkhawatirkan apa yang akan dikatakan oleh para akuntan.

"Karena volumenya kecil, dan [kami] melakukan begitu banyak perubahan, hal ini memerlukan biaya, dan biasanya hal ini bertentangan dengan alasan bisnis," kata Harrer tentang keekonomisan di balik Ioniq 6 N.

"Untuk menjustifikasi biaya pengembangan dan upaya rekayasa di baliknya, ini lebih untuk... Ini adalah sebuah lingkaran cahaya; ini membantu merek. Ini menunjukkan kemampuan kami. Itulah tujuan di baliknya," tambahnya.

Hal ini jarang terjadi akhir-akhir ini, tetapi sangat menyenangkan melihat Hyundai melanjutkan tradisi yang menempatkan orang-orang seperti divisi M BMW dan AMG Mercedes-Benzdi peta: melakukan apa saja untuk menghadirkan mobil yang hebat ke pasar.

Tentu saja, hal ini memiliki beberapa risiko, tetapi dalam kasus Hyundai Motor Group dan kehadirannya yang sangat besar di dunia, kehilangan uang pada EV berperforma tidak akan terlalu merugikan keuangannya sehingga perusahaan ini mengalami masalah.

Menggunakan powertrain motor ganda 641 tenaga kuda yang sama dengan Ioniq 5 N yang luar biasa, sedan listrik Ioniq 6 N yang baru ini berhasil menjadi lebih cepat daripada saudara crossovernya berkat bentuknya yang lebih aerodinamis.

Sedan empat pintu yang sangat cepat ini dapat melesat dari posisi diam hingga 62 mil per jam dalam 3,2 detik, sementara kecepatan tertingginya adalah 160 mph.

Namun bukan itu saja, karena Ioniq 6 N dapat melayang hanya dengan menggunakan motor belakangnya, dan dapat melakukan perpindahan gigi virtual yang mensimulasikan transmisi kopling ganda delapan percepatan.

Galeri: Hyundai Ioniq 6 N