Jangan Remehkan Suspensi Cupu KLX140R L, Ternyata Lebih Enak Dari Up Side Down!
– Jangan remehkan penampilan Kawasaki KLX140R L yang masih menggunakan suspensi depan teleskopik konvensional. Tabung di bawah, as di atas.
Jika dibandingkan dengan KLX150 SE yang sudah pakai up side down memang jauh lebih ganteng. Tapi rasanya kok bisa beda!
Teleskopik konvensional pada KLX140R L ini diameternya 33 mm dengan jarak main 190 mm.
Bandingkan dengan versi USD di KLX150 SE yang jarak mainnya hanya 185 mm. Selain itu karakter redamannya juga berbeda.
Suspensi KLX140R L lebih empuk dan enggak gampang mentok. Sesuai dengan peruntukan motornya yang khusus off road.
Sedang KLX150 SE yang dual purpose masih membutuhkan stabilitas di jalan aspal.
Lanjut ke belakang, sokbreker belakang KLX140R L dipasang di swing arm aluminium, beda dari KLX150 SE yang besi kotak.
Sokbraker belakang sudah bertabung dengan konstruksi uni-track.
Lengkap ada setelah preload, compression dan rebound. Jarak mainnya 200 mm.
Sedang pada KLX150 SE jarak mainnya hanya 192 mm.
Feeling-nya juga nyaman, yang unik saat terkompresi ada suara cess.. cess.. Empuk!
Kawasaki KLX140R F adalah versi off road tulen, sedang KLX150 SE adalah versi street legal karena di lengkapi perangkat lalu lintas.
Secara harga, KLX140R F malah lebih mahal dari versi jalan raya.
Kawasaki KLX140R F dijual Rp 41,6 juta dalam kondisi off the road karena tidak ada perangkat lalu lintas jadi tidak bisa dibuatkan surat-surat.
Harga ini sedikit lebih mahal dari KLX150 SE yang dijual Rp 38,8 juta (on the Road Jakarta).
