Selama sekitar satu dekade ini, kita telah mendengar bahwa kendaraan listrik akan membuka masa depan di mana mobil akan menjadi seperti "smartphone di atas roda" daripada yang lainnya.

Namun, sangat sedikit perusahaan yang benar-benar merealisasikan ide tersebut.

Kendaraan yang benar-benar ditentukan oleh perangkat lunak hanya sedikit dan jarang ditemukan di pasar AS dan Eropa.

Tesla jelas memelopori bidang ini dengan konektivitas ponsel pintar yang mendalam dan pembaruan melalui udara.

Rivian kini mengikuti di belakangnya, begitu juga dengan beberapa pemain lain seperti Polestar dan Volvo.

Namun pada umumnya, produsen mobil tradisional dan bahkan banyak perusahaan rintisan telah berjuang untuk menghadirkan kendaraan yang benar-benar terdigitalisasi dan terkoneksi; bahkan Apple pun menyerah setelah menghabiskan miliaran dolar dan satu dekade untuk mencoba.

Itulah mengapa apa yang dilakukan Xiaomi sangat mengejutkan sistem. Raksasa ponsel pintar dan elektronik asal Cina ini baru saja berdiri sejak 2010, dan sekarang mereka membuat mobil. Mobil pertamanya, sedan SU7, telah memecahkan rekor penjualan dan membuat Porsche terjaga di malam hari dengan rekor Nürburgring.

Sekarang, mereka membidik lebih banyak lagi daya tarik massa dengan crossover Xiaomi YU7 yang baru, yang diluncurkan di Cina dan ditujukan langsung pada dominasi Tesla Model Y yang memudar. Kevin Williams dari kami pergi ke Beijing baru-baru ini untuk memeriksanya, dan dia melaporkan bahwa dia mengerti mengapa mobil-mobil ini memiliki begitu banyak sensasi di belakangnya.

Galeri: Xiaomi YU7 Review

Anda mungkin sudah membaca ulasan First Drive Kevin awal pekan ini. Sekarang, Anda juga dapat menonton video pengujian YU7-nya. Sekali lagi, hal ini membuktikan bahwa industri otomotif Cina sedang berlari dengan pedoman yang ditulis oleh Tesla.

"Saya tahu mereka telah membandingkan Tesla Model Y, tetapi juga versi gas dan listrik dari Porsche Macan dan Porsche Cayenne, dan itu benar-benar terlihat di sini," kata Kevin. "Ini benar-benar canggih. Dan ini sangat mengesankan mengingat fakta bahwa, Anda tahu, ini adalah mobil kedua mereka yang pernah ada."

Sebagai rangkuman singkat, YU7 yang diuji Kevin di sini didukung oleh paket baterai 101 kilowatt-jam dan memiliki jarak tempuh 519 mil pada siklus pengujian CLTC Cina (sekitar 360 mil pada siklus EPA AS, kurang lebih.)

Mobil ini dapat mengisi daya dengan cepat dari 10% hingga 80% dalam 12 menit, melesat dari kecepatan nol hingga 60 mph dalam 2,98 detik, dan harganya sekitar $47.000. Itu juga untuk versi Max yang paling atas; harga dasar YU7 akan berkisar $35.000 di Tiongkok, jadi ini akan mengalahkan Model Y yang diperbarui di hampir semua area.

Dan apa yang Kevin temukan adalah bahwa YU7 sangat atletis dan seimbang, tidak seperti beberapa mobil listrik China lainnya, yang hanya mengandalkan tenaga murni untuk performanya, namun tidak selalu memiliki rem atau suspensi untuk mendukungnya. (Saya juga mengalami hal ini dalam perjalanan saya ke Tiongkok.) "Mampu merekayasa mobil yang dapat mengendarai dengan baik dan mengendalikannya dengan baik tidaklah mudah. Dan sejauh ini, dari apa yang saya lihat, YU7 dapat melakukan hal tersebut dengan mudah," kata Kevin.

Jadi, bahkan dengan standar tinggi Cina, YU7 tampak seperti sesuatu yang istimewa. Tidak heran jika pada dasarnya ponsel ini terjual habis hingga tahun 2027.

Itu juga merupakan tahun di mana Xiaomi berharap untuk mulai mengekspor mobil ke luar Cina. Belum disebutkan apakah itu akan menjadi YU7 atau yang lainnya, dan dugaan terbaik kami adalah pasar Eropa yang akan menjadi yang pertama.

Itu berarti setiap produsen mobil harus memperhatikan hal ini-dan memperlambat mobil listrik tidak akan menjadi pilihan.

Hubungi penulis: [email protected]