Ferrari Akui Lakukan Kesalahan Saat Menghapus Tombol Asli

Ketika Ferrari menunjukkan Amalfi tadi malam, kami senang melihat bahwa penerus Roma ini mendapatkan mesin V-8 yang lebih bertenaga tanpa harus menggunakan pengaturan hybrid.

Sorotan lain ada di bagian dalam, di mana Kuda Jingkrak "entry-level" sekarang memiliki roda kemudi yang didesain ulang dengan tombol fisik dan tombol start yang tepat. Mengapa ada perubahan? Maranello menanggapi keluhan pelanggan tentang tombol sentuh kapasitif, yang dianggap membuat frustasi, dan sekarang kembali ke kontrol fisik.

Amalfi menjadi yang terdepan, namun semua model Ferrari di masa depan akan memiliki tombol fisik di setir.

Bos komersial Enrico Galliera mengatakan kepada Autocar bahwa tombol-tombol nyata "akan digunakan di setiap peluncuran baru yang kami luncurkan di pasar."

Lebih baik lagi, bos pengembangan produk Gianmaria Fulgenzi mengatakan kepada Top Gear bahwa retrofit untuk model yang sudah ada dimungkinkan.

Pemilik saat ini tidak perlu mengganti seluruh setir; hanya bagian tengah yang perlu ditukar, dan prosedurnya bisa dilakukan di dealer tanpa harus mengirim mobil kembali ke Italia.

Tapi mengapa Ferrari menggunakan tombol sentuh yang peka terhadap sentuhan pada awalnya? Menurut Galliera, hal ini berawal dari SF90 dan ide untuk melengkapi supercar bermesin tengah dengan teknologi terbaru yang tersedia pada saat itu.

Namun, perusahaan segera menyadari bahwa pendekatan ini tidak "100% sempurna untuk penggunaan yang dilakukan di dalam mobil." Dia menambahkan, "Hal ini menjadi jelas, dan ini merupakan umpan balik yang kami terima dengan sangat keras dari klien kami."

Galliera percaya bahwa tombol sentuh "sangat inovatif" tetapi mengakui bahwa Ferrari gagal mempertimbangkan bahwa "ketika Anda menggunakannya, Anda juga mengemudi, dan hasil akhirnya [bertentangan dengan] tujuan kami yaitu mata di jalan dan tangan di setir."

Tujuannya adalah untuk meniru kecepatan dan keakraban menggunakan smartphone, tetapi tidak berjalan sesuai rencana.

Meskipun kontrol sentuh cenderung membuat frustrasi, antarmuka haptic tidak menghalangi pembeli. Ferrari mencatat rekor penjualan pada tahun 2024, dengan mengirimkan 13.752 mobil, atau naik 0,7% dari tahun sebelumnya. Mereka memiliki cukup banyak pesanan pelanggan untuk memenuhi produksi hingga akhir tahun depan, yang berarti pesanan yang baru ditempatkan tidak akan dipenuhi hingga 2027.

Ferrari Amalfi 2027

Ferrari bukan satu-satunya produsen mobil yang beralih dari kontrol sentuh pada setir. Tahun lalu, Volkswagen mengembalikan tombol fisik pada GTI, R, dan bahkan trim R-Line yang lebih rendah, yang dijual di luar Amerika Serikat. Untuk model masa depan, VW juga menghadirkan kembali beberapa tombol yang tepat di konsol tengah.

Namun, era dasbor dengan kontrol iklim khusus dan kontrol yang sering digunakan perlahan-lahan memudar. Tentu saja, pengecualian masih ada (Toyota dan Hyundai/Kia muncul di benak saya), tetapi sebagian besar, sekarang ini semua tentang layar. Bahkan, bahkan Ferrari sekarang memiliki layar tambahan hanya untuk penumpang depan.