Kami terkejut saat Toyota membuka selubung GR Yaris M di Tokyo Auto Salon pada bulan Januari. Sebuah hot hatch bermesin tengah dalam kondisi ekonomi seperti sekarang ini? Tidak juga. Meskipun konsepnya didasarkan pada hatchback subkompak, mobil produksi lanjutan dengan mesin di belakang jok akan memiliki bentuk yang berbeda. Semua tanda mengarah pada kebangkitan MR2, tetapi perkembangan terakhir menunjukkan bahwa hal ini mungkin akan memakan waktu lebih lama dari yang direncanakan.

GR Yaris M seharusnya berpartisipasi dalam Seri Super Taikyu Jepang, di mana mobil ini akan "berulang kali dipacu hingga rusak dan kemudian diperbaiki dalam kondisi balap yang ekstrem." Itu belum terjadi. Toyota kini telah membuat catatan, menyatakan bahwa mereka menghadapi "kesulitan yang unik pada kendaraan yang dipasang di bagian tengah kapal dalam hal pengereman, kemudi, dan mengemudi." Perusahaan ini bermaksud untuk memacu roket saku ini pada akhir pekan di lintasan Autopolis untuk putaran kelima seri ketahanan.

Meskipun mengalami kemunduran, Toyota tetap yakin bahwa proyek ini akan membuahkan hasil setelah "banyak tantangan yang telah diidentifikasi dan perbaikan terus dilakukan." Cepat atau lambat, konsep ini akan berkompetisi dalam balapan di seluruh Jepang sebelum mobil produksi street-legal dengan mesin yang dipasang di tengah akan memasuki pasar. Sangat tidak mungkin GR Yaris M akan melanjutkan apa yang telah dilakukan oleh Renault Clio V6, namun sesuatu dengan plat nomor sudah pasti akan muncul sebagai hasil dari upaya ini.

Sementara itu, Toyota telah mengkonfirmasi bahwa GR Yaris memiliki mesin "G20E" yang baru dikembangkan yang dilengkapi dengan turbocharger IHI. Mesin ini diharapkan dapat menghasilkan 400 hingga 450 tenaga kuda dalam bentuk standar, tetapi versi yang tidak disumbat dengan turbo yang lebih besar diperkirakan dapat menghasilkan 600 hp.

Skala ekonomis menunjukkan bahwa mesin 2.0 liter empat silinder tidak akan terbatas pada satu mobil saja. Memang, para insinyur sedang mengerjakan aplikasi memanjang dan melintang untuk kendaraan bermesin depan dan tengah. Sekitar setahun yang lalu, kami mendengar mesin baru ini dalam prototipe Lexus IS yang telah dilucuti, dan kedengarannya cukup bagus untuk ukuran mobil empat silinder.

Selain kemungkinan kebangkitan MR2, Toyota juga telah memberikan petunjuk tentang penghapusan papan nama Celica.

Selain itu, Toyota juga mengatakan bahwa Supra akan bertahan melewati generasi ini, dengan penerusnya yang tidak mungkin memiliki hubungan dengan BMW. Mungkinkah G20E ditujukan untuk ketiga mobil tersebut? Bagian lain dari teka-teki ini adalah apakah mesin baru ini akan menggantikan G16E tiga silinder yang terdapat pada GR Yaris, GR Corolla, dan crossover Lexus LBX Morizo RR yang kurang dikenal.

Untuk sesuatu dengan jumlah silinder dua kali lipat, mobil balap GR GT3 akan mendapatkan rekan Lexus yang legal di jalan raya dengan mesin V8 yang besar, atau begitulah yang kami dengar. "LFR" tampil mengejutkan awal bulan ini di Goodwood Festival of Speed, yang mengisyaratkan kedatangannya dalam waktu dekat.

Post Related

Post Related