Kenop BMW iDrive Menjadi Favorit Para Pemilik BMW

Pada periode yang aneh antara mobil yang mendapatkan sistem infotainment dan munculnya layar sentuh, beberapa produsen mobil mengandalkan kenop. Audi, Mercedes, Mazda, dan lainnya memiliki kenop putar pusat yang mengontrol fungsi infotainment. Dan mereka sangat brilian.

Tapi Audi dan Mercedes sudah lama beralih ke layar sentuh, dan CX-5 yang baru menunjukkan bahwa Mazda juga meninggalkan kenop kontrolnya. Itu hanya menyisakan BMW.

BMW adalah yang pertama kali menggunakan jenis antarmuka pengguna ini ketika iDrive memulai debutnya pada Seri 7 tahun 2001.

Sistem itu berbelit-belit dan dicerca secara luas, tetapi sistem ini menjadi contoh untuk infotainment otomotif. Dan selama beberapa dekade berikutnya, BMW menyempurnakan iDrive menjadi infotainment terbaik yang pernah ada. Dan meskipun model BMW kelas bawah seperti X1 dan Seri 2 Gran Coupe telah membuang kenop iDrive, kenop ini tetap ada di semua model lainnya. Sebagaimana mestinya.

Layar sentuh adalah solusi yang lebih baik jika Anda tidak banyak bergerak. Mencoba memasukkan alamat atau menggeser preset radio dengan satu kenop adalah proses yang membosankan, seperti yang bisa dibuktikan oleh siapa pun yang memiliki mobil mewah Jerman baru sepuluh tahun yang lalu.

Tetapi ketika Anda sedang bergerak dan ingin mengubah beberapa pengaturan cepat, atau menelusuri berbagai menu, kenop bekerja dengan sangat baik.

Kenop iDrive asli untuk E65 7 Series.

Kenop iDrive BMW saat ini berputar 360 derajat ke dua arah, tetapi Anda juga dapat menekan kenop itu sendiri ke depan, ke belakang, dan dari sisi ke sisi. Anda juga dapat menekannya ke bawah untuk memilih.

Pada M5 Touring yang baru saja saya uji, fitur ini sangat membantu, karena mobil tersebut memiliki begitu banyak pengaturan yang harus Anda atur dari waktu ke waktu. Dengan menggunakan kenop untuk menggulir dan memilih, Anda dapat melakukan hal ini saat bepergian tanpa harus mengalihkan pandangan dari jalan.

Dan bukan hanya karena BMW memiliki kenop- kenop tersebut juga dikalibrasi dengan baik. Bahkan di Apple CarPlay, di mana sering kali integrasi dengan perangkat keras kendaraan terasa setengah-setengah, kenop ini bekerja secara intuitif, sehingga berpindah dari Google Maps ke Apple Podcast menjadi sangat mudah. 

BMW juga mempermanisnya dengan tombol pintas yang mengelilingi kenop. Lebih baik jika pintasannya berupa tombol fisik daripada bantalan haptic, tetapi hari ini, saya akan mengambil apa yang bisa saya dapatkan.

Memiliki tombol kembali saja sudah membuat interaksi dengan sistem jauh lebih mudah, dan yang perlu diperhatikan, tombol NAV mengembalikan Anda ke CarPlay/Android Auto jika Anda menggunakan itu alih-alih sistem navigasi asli.

Sayangnya, tombol iDrive sepertinya akan segera berakhir. Mobil listrik Neue Klasse BMW akan segera hadir, dimulai dengan iX3, dan konsep yang memamerkan mobil-mobil ini tidak memiliki kontrol fisik untuk sistem infotainment. 

Saya akan menahan diri untuk tidak menilai sampai saya merasakan sistem baru ini, dan secara umum, saya optimis dengan mobil-mobil Neue Klasse. Namun, menghabiskan waktu dengan mobil yang memiliki kenop iDrive membuat saya bertanya-tanya mengapa ada orang yang melakukannya dengan cara lain.