Hidrogen Belum Mati, BMW Ungkap Sel Bahan Bakar Generasi Baru

BMW telah mulai membangun prototipe sistem sel bahan bakar hidrogen generasi ketiganya. Hal ini sebagai persiapan untuk produksi seri powertrain, yang dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2028 untuk kendaraan yang belum ditentukan.

Sistem sel bahan bakar baru ini berukuran sekitar 25 persen lebih kecil karena adanya peningkatan kepadatan daya.

Produsen mobil tersebut mengatakan bahwa sistem ini akan memiliki "tingkat integrasi yang tinggi" dengan arsitektur kendaraan masa depan, yang akan "memungkinkan untuk menawarkan berbagai varian sistem penggerak" kepada pelanggan di masa depan.

Kami membayangkan powertrain hidrogen yang terintegrasi dengan model Neue Klasse BMW, namun hal ini belum dikonfirmasi.

Belum jelas mobil mana yang akan menggunakan powertrain baru ini pertama kali, namun sistem generasi kedua BMW saat ini menggerakkan armada kecil crossover prototipe X5.

Jika itu merupakan indikasi masa depan perusahaan, sistem propulsi baru ini dapat memberi tenaga pada versi X5 generasi berikutnya, yang diperkirakan akan hadir pada tahun 2026. Jika demikian, sistem ini kemungkinan akan dapat diintegrasikan dengan platform CLAR perusahaan.

Mesinnya akan terintegrasi dengan kedua arsitektur tersebut. Produsen mobil ini mengatakan sedang mempersiapkan BMW Energy Master khusus hidrogen, sebuah antarmuka yang dikembangkan sendiri antara baterai dan sistem kendaraan lainnya. Energy Master akan mulai diproduksi akhir tahun ini untuk mobil-mobil Neue Klasse pertama BMW.

BMW juga mengklaim bahwa sistem baru ini akan "jauh lebih efisien" dibandingkan pendahulunya, namun produsen mobil ini tidak memberikan angka. Sistem baru ini memiliki jangkauan yang lebih jauh, output yang lebih tinggi, dan konsumsi energi yang lebih rendah daripada generasi kedua.

BMW & Toyota Bermitra dengan Hidrogen

Sistem baru ini merupakan bagian dari kolaborasi antara BMW dan Toyota. Ketika BMW ingin membuat kendaraan hidrogen lebih dari satu dekade yang lalu, 535iA, BMW mengambil seluruh sistem dari produsen mobil Jepang.

BMW mengambil kendali lebih besar pada generasi kedua, mendesain keseluruhan sistem itu sendiri sementara Toyota masih memasok sel bahan bakar.

Sel bahan bakar ini memberi daya pada prototipe iX5 saat ini, sebuah armada yang terdiri dari kurang dari 100 unit yang telah beroperasi sejak tahun 2023. Sistem generasi kedua menghasilkan 396 tenaga kuda pada crossover, yang memiliki jangkauan hingga 313 mil pada WLTP.

Sementara beberapa produsen mobil telah meninggalkan hidrogen, banyak produsen mobil lainnya yang belum. Ada kekurangan stasiun pengisian bahan bakar di seluruh negeri, tetapi perusahaan masih melihat hidrogen sebagai alternatif yang lebih bersih daripada bensin yang menawarkan pengalaman pengisian bahan bakar yang serupa.