Jika Mobil Listrik Habis Masa Pakai, Bagaimana Baterainya?

Penjualan kendaraan listrik telah meningkat pesat selama dekade terakhir, dan banyak dari mobil listrik yang digunakan sekarang mendekati akhir masa pakainya.

Mungkin banyak dari mereka yang akan berakhir di tempat pembuangan akhir, tetapi EV tidak seperti mobil bensin.

Mobil listrik yang lebih tua dengan jarak tempuh tinggi menjadi kandidat utama untuk daur ulang dan pemulihan bahan penting dari baterainya, mengubahnya menjadi kasus penggunaan "masa pakai kedua" - misalnya penyimpanan energi stasioner - yang akan memperpanjang nilainya dan berkontribusi pada ekonomi melingkar baterai.

Redwood Materials, sebuah perusahaan daur ulang baterai yang dipelopori oleh mantan eksekutif Tesla JD Straubel, memimpin industri daur ulang dan penggunaan kembali baterai di Amerika Utara.

Perusahaan tersebut mengatakan dalam sebuah posting blog pada hari Jumat bahwa mereka menerima 20 gigawatt-jam baterai setiap tahun, setara dengan 250.000 mobil listrik.

Saat ini, perusahaan ini menyumbang 90% dari semua baterai lithium-ion dan daur ulang material di seluruh Amerika Utara.

Itulah mengapa perusahaan ini meluncurkanRedwood Energy: divisi baru yang dikhususkan untuk mengubah EV lama menjadi sistem penyimpanan energi modular (ESS). Redwood Energy akan difokuskan pada ruang komersial untuk saat ini, tidak seperti, misalnya, pengaturan Powerwall di rumah Tesla.

Ekonomi Sirkular Baterai EV

Ini berfungsi karena banyak dari baterai ini memiliki lebih dari 50% dari kapasitas asli yang dapat digunakan, yang berarti mereka masih berharga untuk kasus penggunaan kedua, menurut perusahaan. Hal ini membuat mereka cocok untuk ESS, yang muncul sebagai rumah kedua untuk baterai EV bekas ini.

Pasar ESS yang berkembang pesat memang tepat waktu. Pusat data yang haus energi yang mendukung pencarian ChatGPT dan jaringan AI kami membebani jaringan listrik dan telah memulai pencarian baru untuk sumber energi alternatif.

Redwood mengatakan bahwa ESS yang ditenagai oleh baterai daur ulang ini dapat mengurangi beban jaringan listrik. Baterai ini juga mencegah tumpahan bahan kimia berbahaya ke lingkungan.

Penggunaan kembali baterai ini dapat dilakukan dalam beberapa tahap; pada tingkat kemasan, modul, atau sel, menurut perusahaan riset yang berbasis di Inggris IDTechX.

Semakin dalam pembongkaran baterai, semakin curam biaya penggunaan kembali.

Namun, dengan membongkar hingga ke tingkat sel, perusahaan dapat memilih sel dengan performa terbaik dan kemudian membuat sistem baterai masa pakai kedua dengan menggunakan sel tersebut.

Sel baterai 4680 Tesla yang digunakan pada Cybertruck dan Model Y.

Setelah Redwood memulihkan kemasannya, mereka menyimpannya dengan aman sebelum melakukan pengujian.

Mereka kemudian menjalani tes diagnostik untuk menentukan apakah baterai tersebut perlu didaur ulang atau apakah baterai tersebut dapat digunakan kembali.

Kemasan yang masih memiliki kapasitas energi yang berarti kemudian dikonversi menjadi baterai penyimpan energi, terlepas dari perusahaan mana yang awalnya membuatnya atau bahan kimia selnya.

Mereka kemudian melanjutkan ke penggunaan kedua, yang dapat melibatkan sistem penyimpanan energi independen untuk rumah tangga atau penggunaan komersial, seperti mendukung pusat data AI.

Mereka bahkan dapat ditenagai oleh energi matahari atau angin di daerah pedesaan di mana infrastruktur pengisian daya EV cenderung kurang berkembang, tetapi masih memungkinkan rumah-rumah di daerah tersebut untuk mengendarai EV secara teratur - baterai EV dapat diisi oleh sistem penyimpanan energi stasioner.

Pembeli mobil di AS membeli 1,3 juta kendaraan listrik sepenuhnya dan kendaraan hibrida plug-in tahun lalu, meningkat 7,3% dari tahun sebelumnya. Ini berarti ratusan gigawatt-jam baterai akan mendekati akhir masa pakainya dalam beberapa tahun mendatang.

Pasar ESS tidak akan terkendala oleh pasokan, tetapi oleh seberapa cepat dan efektif baterai-baterai tersebut digunakan kembali dan dimanfaatkan.

Lebih dari 100.000 mobil listrik bekas akan ditarik dari jalanan Amerika Serikat tahun ini saja, menurut perkiraan perusahaan, dan jumlah tersebut diperkirakan akan terus bertambah di tahun-tahun mendatang.

Namun, industri daur ulang, di mana beberapa bahan penting dipulihkan dan kemudian dimasukkan kembali ke dalam rantai pasokan untuk membuat semua baterai baru, diperkirakan akan tumbuh jauh lebih cepat daripada industri penggunaan kembali, IDTechX memproyeksikan.

Pasar daur ulang baterai global diperkirakan akan bernilai $52 miliar pada tahun 2045, sedangkan industri baterai daur ulang diperkirakan akan mencapai $5,2 miliar pada tahun 2035.

Punya saran? Hubungi penulis: [email protected]