Toyota 'Terkejut' dengan Kecepatan Pengembangan Mobil Listrik BYD

Secara tradisional, dibutuhkan waktu empat hingga lima tahun bagi sebuah mobil untuk beralih dari sketsa di atas selembar kertas kosong menjadi model produksi. Di era kendaraan listrik yang bergerak cepat, produsen mobil Cina mengubah pedoman tersebut.

Mereka telah memangkas jadwal pengembangan EV menjadi hanya dua tahun, menandai era baru peluncuran cepat. Pendekatannya tidak seperti Detroit dan lebih mirip Silicon Valley. Mobil-mobil baru di Cina sekarang hadir dengan frekuensi upgrade smartphone atau laptop.

Tentu saja, produsen mobil tradisional dipaksa untuk memperhitungkan siklus pengembangan berkecepatan tinggi yang muncul dari Cina.

Bahkan Toyota-produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan penjualan-telah terguncang. Toyota sedang berjuang untuk mengimbangi pasar mobil listrik Cina yang sangat kompetitif di mana merek-merek seperti BYD, Xpeng, Zeekr, dan Chery bersaing ketat untuk mendapatkan supremasi.

Selama pengembangan bersama sedan listrik bZ3 dengan BYD, Toyota dilaporkan terpana dengan kecepatan dan budaya rekayasa yang sangat berbeda dari produsen mobil Cina tersebut. Ketika bZ3 masih dalam tahap pengembangan, Toyota dilaporkan "terperangah" dengan metode BYD, Reuters melaporkan pada hari Kamis.

Toyota bZ3

Produsen mobil ini terkejut dengan betapa bersedia para insinyur BYD membuat perubahan desain besar di akhir pengembangan. BYD, seperti banyak perusahaan Cina lainnya, telah menganut etos gaya Silicon Valley: bergerak cepat, merusak sesuatu, meluncurkan lebih awal dan kemudian menambalnya jika ada kesalahan yang muncul.

Hal ini biasanya menghasilkan mobil listrik yang mungkin tidak terlalu disempurnakan pada saat peluncuran, tetapi yang "cukup baik" untuk dikirim dan kemudian ditingkatkan dengan cepat melalui siklus hidupnya.

Bagi Toyota, yang telah lama dihormati karena pendekatannya yang cermat dan metodis terhadap manufaktur, pendekatan baru ini hampir menghujat. Toyota telah mendapatkan reputasinya untuk keandalan, untuk mobil yang bertahan lebih lama dari pemiliknya dan mobil yang dapat menempuh jarak ratusan ribu mil tanpa kesalahan besar, sebagian dengan sangat berhati-hati dengan pembaruan.

Menurut laporan tersebut, Toyota biasanya membuat enam prototipe berbeda dari satu model dan menguji masing-masing lebih dari puluhan ribu mil di dunia nyata, semuanya demi keandalan antipeluru.

BYD Seagull (Spesifikasi China)

Meskipun produsen mobil ini benar-benar terkesan dengan kecepatan dan kelincahan BYD, bahkan mengakui bahwa mereka memiliki pelajaran yang bisa dipetik dari saingannya yang masih muda, mereka tetap berhati-hati. Toyota adalah salah satu kendaraan yang paling tahan lama di planet ini. Masih terlalu dini untuk mengatakan bagaimana mobil listrik BYD akan bertahan beberapa tahun ke depan.

BYD juga mengekspor mobil listrik dan PHEV ke seluruh dunia, menjadi merek global seperti Toyota. BYD menawarkan lebih banyak model daripada Tesla, dan terus meningkatkannya, tidak seperti Tesla. Dilaporkan bahwa perusahaan ini mempekerjakan 900.000 karyawan, hampir sama banyaknya dengan gabungan tenaga kerja Toyota dan Volkswagen - terutama karena biaya tenaga kerja yang lebih rendah dan budaya yang berpusat pada pekerjaan.

Sedan bZ3 - jawaban Toyota untuk Tesla Model 3 di Tiongkok - dilengkapi dengan baterai lithium-iron phosphate (LFP) Blade dari BYD, yang menawarkan jarak tempuh hingga 600 kilometer. Itu berarti sekitar 250 mil pada siklus EPA AS.

Itu tidak terlalu mencengangkan, sampai Anda melihat harganya: hanya $27.000 sebelum subsidi federal atau lokal. Untuk mobil listrik yang luas dan modern, harganya sangat murah.

Lalu ada SUV bZ3X, yang dikembangkan bersama Toyota dengan perusahaan milik negara China, GAC. Mobil listrik tersebut membuat penawaran mobil listrik Toyota di pasar Barat terlihat agak... kuno.

Toyota BZ3x

Mobil ini dilengkapi dengan lidar, layar infotainment bergaya Tesla yang ditenagai oleh chip Qualcomm 8155 dan paket bantuan pengemudi canggih (ADAS) terbaru dari Momenta yang berjalan di atas chip Nvidia Orin X. Harga bZ3X yang terisi penuh hanya $22.000, lebih murah daripada saudaranya yang sedan.

Laporan tersebut menambahkan bahwa produsen mobil China telah mampu mempercepat pengembangan karena para insinyur mereka bekerja 12 jam, enam hari dalam seminggu. Mereka membuat lebih sedikit prototipe dan melakukan pengujian di dunia nyata dengan jarak tempuh yang relatif lebih sedikit.

Mereka telah mengadopsi filosofi "gagal cepat", lebih mengandalkan simulasi dan AI daripada pengujian di dunia nyata. Mereka juga membuat tim mereka bekerja di berbagai area kendaraan secara paralel, alih-alih pendekatan satu langkah demi satu langkah seperti yang dilakukan oleh produsen mobil tradisional.

BYD saat ini merupakan produsen mobil terbesar ketujuh di dunia berdasarkan volume penjualan. BYD menjual 4,3 juta kendaraan secara global pada tahun 2024, kurang dari setengah dari 10,7 juta kendaraan Toyota. Tujuannya adalah untuk melengserkan Toyota dari posisi teratas. Hanya waktu yang dapat menentukan apakah kecepatan BYD yang sangat cepat atau obsesi Toyota terhadap kesempurnaan yang pada akhirnya akan menang dalam jangka panjang.

Punya saran? Hubungi penulis: [email protected]