Berkendara dengan Harley-Davidson Nightster Special di Jakarta

Harley-Davidson Nightster Special bisa dikatakan menjadi entry level Harley di Indonesia.

Masuk dalam segmen Sporty Harley-Davidson, Nightster Special dibanderol Rp 522 juta off the road.

Secara spesifikasi, Nightster Special menggunakan mesin baru dengan nama Revolution Max 975T.

Harley-Davidson Nightster Special

Konfigurasinya V-twin 975cc, dilengkapi radiator, dengan tenaga 89 TK di 7.500 RPM dan torsi 95 Nm di 5.750 RPM.

Kompas.com mendapatkan kesempatan untuk mengetes Nightster Special dalam beberapa hari.

Pada tulisan ini, dijelaskan seperti apa rasa berkendaranya.

Harley-Davidson Nightster Special

Untuk posisi berkendara, bangku Nightster Special cukup rendah, yaitu 715 mm dari tanah.

Hal ini membuat kaki pengendara yang memiliki tinggi 170 Cm dapat menapak dengan sempurna, dan bobot motor yang 225 Kg tidak terasa terlalu berat.

Posisi setang sebenarnya cukup maju dan lebar, sehingga tubuh harus condong ke depan untuk mendapatkan posisi tangan yang rileks, yang memudahkan manuver.

Harley-Davidson Nightster Special

Nightster Special sudah dilengkapi dengan sistem keyless; cukup simpan remote dan tekan tombol start di setang sisi kanan.

Mesin Revolution Max cenderung halus dan minim getaran, sementara suara dari knalpot standar pun tidak terlalu keras.

Harley-Davidson Nightster Special

Ada empat mode berkendara yang bisa dipilih pengendara, yaitu Road, Rain, Sport, dan Custom.

Setiap mode memiliki setelan mesin, engine brake, respons gas, dan traction control yang berbeda-beda.

Harley-Davidson Nightster Special

Untuk mode Rain, respons gas cenderung kalem dan terasa ditahan oleh traction control.

Sementara itu, mode Road memiliki respons gas yang lebih sigap, dan mode Sport memberikan engine brake yang lebih terasa, meningkatkan semangat pengendara di jalan.

Ketika digunakan untuk berkendara harian atau di jalan perkotaan, tenaga dan torsi masih dapat dikendalikan dengan baik, tanpa membuat pengendara kewalahan.

Namun, jarang sekali mencapai gigi empat; gigi tiga saja di putaran rendah masih responsif untuk kecepatan 60 Kpj hingga 80 Kpj.

Jika jalanan kosong, performa dari Nightster Special ini bisa lebih terasa.

Selain itu, terdapat fitur cruise control yang memungkinkan pengendara untuk menyetel kecepatan tanpa harus menarik gas lagi.

Panas mesin terasa di kaki saat berhenti atau berkendara pelan, tetapi tidak terasa lagi saat kecepatan di atas 60 Kpj.

Hati-hati juga, kaki kanan berisiko terkena knalpot, meskipun sudah dilengkapi pelindung, tetap saja terasa panas.

Untuk handling, Nightster Special terasa responsif terhadap keinginan pengendara.

Motor ini dapat dikendalikan dengan baik, suspensinya cenderung empuk, dan bentuk jok yang lebar juga memberikan kenyamanan.

Sementara itu, untuk pengereman, Nightster Special telah menggunakan cakram model floating di depan dengan kaliper empat piston dari merek Brembo.

Rasanya cukup empuk tetapi tetap pakem; perlu ditarik lebih dalam untuk mendapatkan pengereman yang optimal.

Rem belakang juga sudah menggunakan cakram dan berfungsi baik saat berkendara di kecepatan rendah.

Namun, karakternya sama, harus diinjak agak dalam agar terasa pakem.

Secara keseluruhan, rasa berkendara Nightster Special masih nyaman digunakan di perkotaan maupun untuk jarak jauh.

Performa mesinnya mumpuni dan getarannya minim, membuat perjalanan tidak melelahkan.

Catatannya, mesin 975cc ini masih terasa panas jika terjebak di kemacetan atau berkendara pelan.

Bantingan suspensinya empuk, tetapi karakter pengeremannya masih biasa saja, meskipun sudah menggunakan cakram floating dan kaliper Brembo.