Lamborghini Berharap pada Bahan Bakar Sintetis demi Mobil ICE

Sangat jelas bagi Lamborghini bahwa menghapus mesin pembakaran internal dari persamaan akan menghambat permintaan.

Perusahaan ini telah menunda peluncuran mobil listrik pertamanya dan baru-baru ini mengungkapkan rencana untuk mempertahankan mesin pembakaran untuk "selama mungkin".

Namun, ICE tidak harus menggunakan bahan bakar bensin. Sebagai contoh, mesin V8 4.0 liter twin-turbo yang baru dapat menggunakan bahan bakar sintetis tanpa kompromi.

Dalam sebuah wawancara dengan majalah Australia CarExpert, Chief Technical Officer Lamborghini berpendapat bahwa bahan bakar sintetis "bisa menjadi penyelamat mesin pembakaran."

Rouven Mohr menambahkan bahwa mesin baru Temerario dapat "memberikan efisiensi dan performa optimal dengan kedua solusi [gas dan bahan bakar elektrik]." Dia juga menyinggung aspek emosional, mengklaim bahwa EV masih belum bisa menandingi kegembiraan mobil ICE.

Mesin V-8 Lamborghini Temerario

"Jika Anda bertanya kepada saya tentang sisi emosional saat ini, seperti yang saya katakan sebelumnya, saya tidak melihat solusi [listrik] yang meyakinkan saat ini. Waktunya akan tiba, percayalah, karena transformasi teknologi seperti ini membutuhkan waktu yang lebih lama."

Namun, bahkan ketika para penggemar menyambut baik ide mobil listrik, Mohr yakin akan tiba saatnya anak-anak muda masa depan akan menyadari bahwa "oke, pembakaran lama itu keren."

Lamborghini menggantungkan harapannya pada bahan bakar sintetis untuk memperpanjang usia ICE setelah tahun 2035, ketika Uni Eropa akan melarang penjualan mobil baru yang menghasilkan emisi berbahaya.

Peraturan tersebut tidak secara eksplisit melarang mesin pembakaran, karena masih menyisakan ruang untuk bahan bakar elektronik, asalkan bahan bakar tersebut netral karbon.

Bahan bakar sintetis belum populer, dan bahkan jika populer di tahun-tahun mendatang, harganya akan tetap mahal sampai produksinya meningkat.

Namun, hal itu sepertinya tidak akan menghalangi pembeli Lamborghini.

Pabrikan eksotis Italia yang berkantor pusat di Sant'Agata Bolognese ini merupakan bagian dari Volkswagen Group, yang juga mencakup Porsche.

Hal ini relevan karena Porsche telah memproduksi bahan bakar elektrik di Chili sejak akhir 2022, ketika mereka mengisi 911 dengan bahan bakar sintetis yang terbuat dari air dan karbon dioksida menggunakan energi angin.

Porsche mengisi 911 dengan bahan bakar sintetis

Porsche mengklaim bahwa ini adalh "bahan bakar listrik yang diproduksi dari hidrogen yang diperoleh murni dari energi terbarukan dan CO₂ (karbon dioksida)."

Bahan bakar ini diproduksi dalam skala industri dalam kemitraan dengan operator Chili, Highly Innovative Fuels (HIF), untuk membuat "mesin pembakaran yang sedekat mungkin dengan karbon netral."

Meskipun harga 911 kurang dari setengah harga Temerario, mobil ini masih dibanderol dengan harga $129.950 dalam bentuk dasar Carrera.

Pembeli Porsche kemungkinan besar tidak akan keberatan membayar ekstra untuk bahan bakar sintetis jika itu berarti menjaga mesin pembakaran mereka tetap berjalan.

Porsche telah bersumpah bahwa mobil terakhir yang dibuatnya dengan mesin pembakaran adalah 911, dan versi listrik sepenuhnya tidak akan hadir dalam dekade ini. Namun, mobil hibrida sudah ada di sini.

Selain Lamborghini dan Porsche, Bentley dan Bugatti juga mengejar bahan bakar elektronik. Di luar Grup Volkswagen, Ferrari juga menunjukkan ketertarikannya pada bahan bakar sintetis.

Di segmen utama, Toyota, Mazda, dan Subaru berkolaborasi untuk mengeksplorasi apakah ICE dapat bertahan tanpa bergantung pada bahan bakar fosil. Toyota bahkan telah melangkah lebih jauh, bereksperimen dengan mesin pembakaran hidrogen.

Mari kita menjadi nyata. Membuat bahan bakar elektronik layak untuk diadopsi secara luas tidak akan terjadi dalam semalam, jika itu terjadi. Produksi dan distribusi skala besar akan memakan waktu bertahun-tahun dan membutuhkan upaya industri kolektif.

Dengan sebagian besar produsen mobil yang berkomitmen penuh terhadap adopsi EV global, kami skeptis apakah sumber daya keuangan yang ada masih cukup untuk mendorong bahan bakar sintetis ke depan. Mungkin bahan bakar sintetis akan menjadi ceruk bagi pembeli kelas atas yang bersedia membayar harganya, tetapi mayoritas harus mencari di tempat lain.